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上海轨道交通市域线嘉闵线工程
二标段：本标段内容为雷锋西站（含）至梅溪湖西站（不含）正线5站7区间（不含省图书新馆站、映日路站）是徐工吊车的主体及附属土建工程、省图书新馆站二次结构、映日路站二次结构、轨道工程（含省图书新馆站、映日路站）、人防门采购和安装、还包括对应工程范围内是徐工吊车的前期准备工程、建（构）筑物保护、交通疏解及道路恢复、管线迁改、绿化移植和恢复、沿线地铁安保区界桩界碑、市政接驳（含消能井、水表井、通信手井、化粪池等）、综合接地、盾构端头加固及其路面恢复、因主体工程施工引起是徐工吊车的路面塌陷恢复等、BIM相关工作。
第一名
第一中标候选人：
长沙市轨道交通2号线西延二期工程线路起于长沙西站（原规划金桥枢纽），沿汇智路往南引入梅溪湖核心片区，再沿梅溪湖中轴线往东穿越西三环，止于2号线西延一期工程起点站梅溪湖西站（不含），线路全长为13.82km，全为地下线，设车站11座，均为地下站。
计划工期：52个月。
JMSG-1标
中标人：
中国交通建设股份有限公司（牵头方）
项目概况：
中标信息：
中铁一局集团有限公司
·END
上海市轨道交通18号线二期工程
投标报价（万元）：219380.199298
第二名
标段划分：
中国中铁股份有限公司（牵头方）
中交一公局集团有限公司（成员方）
土建1标：1.1.1长江南路站~通南路站盾构区间 长江南路站~通南路站盾构区间出长江南路站后，沿长江南路路中向西北方向前行，线路下穿长逸路及南泗塘河，并在长江南路上设置了一处联络通道，最后线路以直线进入通南路站。沿线主要建（构）筑物包括：家好宾馆、旭凯商务酒店、南泗塘驳岸、中国石化加油站、淞南八村、淞南经济发展区综合楼、华必和、天逸服饰城等。区间里程范围：CK36+926.594～CK37+590.160。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路平面线间距为13.8m～16.1m，线路长度663.566m。该区间覆土厚度11.4~18.2m。因长江南路站西端头井用于本区间盾构接收，故需在接收前完成长江南路站预留吊装孔盖板的切割，并在盾构接收完成后，对长江南路站西端头井进行填仓及结构立柱施工。1.1.2通南路站 通南路站为18号线二期工程起点站，车站中心里程CK37+372.601。通南路站沿宝山区长江南路纵向设置，位于淞发路口南侧。长江南路规划道路红线宽45m，为城市交通主干道，现状为16m，双向四车道。本站为地下三层岛式车站，采用双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型结构，有效站台宽度13m，车站主体规模165m×21.54m（内净），底板埋深约26.24m。车站设3个出入口，1个消防专用出入口， 2部无障碍电梯。车站共设2组8个风井，均为高风亭形式，位于长江南路北侧地块内。1号出入口与1号风亭组结合设置，2号出入口位于长江南路南侧，2号风亭与3号出入口结合设置位于1号风亭组西侧，均紧邻长江南路布置。1号消防疏散口位于1号出入口南侧并沿长江南路北侧设置。1.1.3通南路站~长江西路站盾构区间 通南路站~长江西路站盾构区间出通南路站后，以R-400曲线侧穿宝景苑，沿郁江巷路由南向北前行，本区间线路沿线建筑(构)物较为密集，线路下穿淞发路、长江西路，并在郁江巷路上设置了一处联络通道兼泵房，最后线路以直线进入长江西路站。沿线主要建（构）筑物包括：振华电机配件厂、φ2400原水管、宝景苑、保利悦城等。区间里程范围：CK37+755.163～CK38+597.985。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路平面线间距为12m～16.1m，线路长度842.822m。该区间覆土厚度10.9~20.5m。1.1.4长江西路站 长江西路站位于长江西路以北的规划铁山路下，沿铁山路南北向布置，为地下二层岛式车站，站台北端设单渡线。站台宽度为12m。车站中心里程为CK38+678.185。车站规模受配线形式控制，为295m×19.64m（内净）。站台中心处顶板覆土约3.7m，底板埋深约17.79m。车站共设有4个出入口，其中1号、3号出入口位于车站东侧，4号、5号出入口位于车站西侧，沿规划铁山路独立设置。另在车站东侧预留2号出入口接口。车站还设有1处消防出入口，与1号出入口整合设计，车站还设有1处安全出入口与1号风亭整合设计。车站共设有3组风亭，均位于车站东侧，其中1号、2号风亭位于车站东北端地块内，3号风亭位于车站东南端地块内，2号风亭与1号出入口整合设计。1.1.5长江西路站~江杨南路站盾构区间 长江西路站~江杨南路站盾构区间出长江西路站后，沿向北前行，后以R-420m的曲线向西北方向转至型钢南路上，期间下穿多处建筑物浅基础，并设一处联络通道，最后线路以直线进入江杨南路站。沿线主要建（构）筑物包括：上海国际节能环保园、不锈钢厂房、宝钢集团上海第一钢铁有限公司等。区间里程范围：CK38+892.985～CK39+761.593。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路平面线间距为14.4m～17.1m，线路长度868.608 m。该区间覆土厚度7.8~12m。1.1.6西塘桥 既有西塘桥位于长江南路，为跨越南泗塘河而设。根据物探资料及现场踏勘情况，该桥跨径布置为1*16m，横断面宽度25m，基础为桩基础、桩底标高-31.5m，桩型未知。拟建轨道交通18号线二期工程盾构区间与该桥桥桩冲突。轨道交通18号线盾构推进前，会对该桥进行拆除，对影响盾构区间范围内的桥梁桩基进行拔除，再进行新建桥梁。新桥桩基需预留盾构推进空间。桥梁改建方案跨径布置为1*22m，桥宽按25.0m实施，同时预留拓宽改建条件：北侧由于红线与改建桥边线范围内被盾构占据，预留7.2m宽的桥台，拓宽时仅需架设板梁及桥面改造即可；南侧并无限制条件，拓宽时新建上下部桥梁结构即可。上部结构采用22m预应力混凝土空心板梁（刚接空心板），结构简支。桥梁改建过程中，需先将原桥梁拆除，并将桥梁的桩基清除至区间底标高下3米。桥梁宽度按原桥梁宽度实施，长度按河道规划要求实施，为配合桥梁改造及道路翻交需要，需在原桥梁北侧新设一座临时便桥，等工程结束后予以拆除。过程中须对桥梁两侧的防汛墙、驳岸按要求进行改造。以上对工程的描述具体以设计图纸及相应的光盘资料为准。
中国铁建股份有限公司（牵头方）
中国中铁股份有限公司（牵头方）
投标报价（万元）：219362.891988
·
中铁十二局集团有限公司（成员方）
投标报价（万元）：209972.354857
项目概况：
中标价：55873.5568万元
中标价：78463.8244万元
项目概况：
中国铁建股份有限公司（牵头方）
上海嘉闵线正线全长44.04公里，途经嘉定区、闵行区。自嘉定城北路站，经新成路站、嘉戬公路站、丰茂路站、南翔站、金园五路站、金运路站、天山路站、虹桥站、迎宾三路站、沪星路站、七宝站、七莘路站、莘建路站，至闵行银都路站。全线设14座地下车站，1座地面车站。采用最高运营速度为160公里/小时的动车组列车，快慢车组合运输模式。
投标报价（万元）：209979.208077
第三名
土建1标
投标报价：63745万元
第一名
上海建工集团股份有限公司
中铁城建集团有限公司（成员方）
宏润建设集团股份有限公司
计划工期：土建1标：1283日历天。
一标段：本标段内容为长沙西站（不含）至雷锋西站（不含）正线3站6区间（含出入场线区间、长沙西站北侧折返线区间）的主体及附属土建工程、长沙西站二次结构、中间风井土建工程、停车场土建及机电工程、轨道工程（含长沙西站、停车场）、人防门采购和安装（含长沙西站南侧区间人防隔断门采购和安装），还包括对应工程范围内的前期准备工程、建（构）筑物保护、交通疏解及道路恢复、管线迁改、绿化移植和恢复、沿线地铁安保区界桩界碑、市政接驳（含消能井、水表井、通信手井、化粪池等）、综合接地、盾构端头加固及其路面恢复、因主体工程施工引起的路面塌陷恢复等、BIM相关工作。
投标报价（万元）：219385.470719
中标信息：
标段一
中国交通建设股份有限公司（牵头方）
长沙市轨道交通2号线西延二期工程土建施工项目
第三名
中铁十二局集团有限公司（成员方）
标段二
中标信息：
JMSG-19标
中标人：
中铁城建集团有限公司（成员方）
中交一公局集团有限公司（成员方）
中铁五局集团有限公司（成员方）
中铁二十五局集团有限公司（成员方）
第二中标候选人：
中铁二十五局集团有限公司（成员方）
投标报价（万元）：209967.397556
中铁上海工程局集团有限公司
投标报价：63748.6666万元
中铁五局集团有限公司（成员方）
第二名
