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重型柴油车7月1日要切换国六，那到底国五国六机型在日常使用上有什么区别呢？
首先，国六是吊车的发动机相较于国五发动机构造更为复杂。国五是吊车的后处理系统只有SCR，而国六是吊车的后处理系统除了SCR外，还多了ASC、DPF、DOC一些列传感器、执行器，同时升级了性能更强的ECU。相较于国五、国四车来说，确实更加“娇气”。在保养上，自然需要各位吊友多费功夫，尤其以下五点需要格外注意。
国六有远程的OBD诊断，也可以实时对尾气进行诊断，对油品、尿素的质量要求非常高。
对于油品，加了含硫量高的柴油会对DPF造成影响，不合要求的柴油还会导致DOC催化器中毒失效、DPF滤清器堵塞失效及SCR催化器中毒失效等不可逆的永久性损伤，从而导致限扭、限速，无法再生，严重的话，需要更换整个后处理系统。
对于尿素，尿素水溶液要满足GB29518 或者同等级的32.5%车用尿素水溶液。不合格的尿素水溶液会导致尿素箱、尿素泵、管路、喷嘴等部件结晶损坏，尾气处理效率低等故障，影响车辆的正常使用，甚至会被环保监控部门监测并警告。
柴油在充分燃烧情况下都会产生灰烬颗粒，所以在车辆正常使用情况下，灰烬颗粒会聚集到DPF并逐渐堵塞DPF，所以要对DPF装置进行及时的保养维护。
国六车不能使用低级的润滑油，否则会造成DPF堵塞，清理不及时还会增加油耗，所以国六车必须使用CK级的润滑油，合格的润滑油还能延长尾气系统的使用时间。
空滤的好坏会影响DPF清灰，所以一定要选用优质的空滤，保障进气充足、过滤效率高，平时要注意保养空滤，及时清理。
国六车辆配置的仪表除水温报警和机油报警的指示灯外，有部分新增指示灯需要吊友们在正常使用过程中予以关注。
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编辑 | 之然 姜桐
