吊车的组成(吊车的吊是什么结构)

当前国内外汽车吊车绝大部分都采用液压传动、伸缩式臂架、油缸变幅和±360度回转，其结构基本相同，只有少量采用桁架组合式臂架，钢丝绳变幅。
汽车吊车主要由工作机构、金属结构、动力装置、液压系统、控制系统和电器系统等组成。

金属结构是起重机的骨架，它承受着吊车各部件质量及作业时的各种外载荷，汽车吊车金属结构件主要有臂架、上车回转平台、车架和支腿等，箱形臂架、车架等主要金属结构件一般用高强度低合金钢板焊接而成，桁架式臂架用高强度低合金钢管或角钢焊成，车架是吊车下车的主要承重结构，通用底盘车架就是原汽车底盘车架，多是小型汽车吊车使用，为了适应吊车承重需要,在原车架上还需架设一个起加强作用的副车架，连接上下车的回转支承装置就装在副车架上，对大中型吊车都是使用专为汽车吊车设计的车架，即专用底盘车架，

动力装置是吊车的动力源，汽车式吊车主要使用柴油机做动力，控制系统包括操作装置和安全装置，控制系统用来实现吊车各工作机构的启动、调速、换向、制动和停止，完成起重作业所要求的各种动作，安全装置则是保证起重机进行正常、安全作业， 杜绝事故发生。

汽车吊车的工作装置包括：起升机构、变幅机构、回转机 构、起重臂伸缩机构和支腿机构。
液压传动起升系统有高速液压马达传动和低速大扭矩液压马达传动两种，高速液压马达传动需要通过减速器带动卷扬卷筒，马达具有质量轻、体积小、容积效率 高、可与驱动油泵互换及可采用标准减速器等特点，广泛用于中小型吊车液压传动起升系统，低速大扭矩液压马达传动可直接带动卷扬卷筒，传动简单，零件少，启动、制动性能好，对油的失纯敏感性小，但容积效率低，易影响机构转速，体积与质量也较大。