中铁十五局集团有限公司穿越沙漠最长的高速公路——京新高速全线通车

G7京新高速是国家高速公路网中的第七条首都放射线，是第二条进出疆大通道，也是“一带一路”通道的重要组成分，全线通车后从乌鲁木齐通往北京的行车距离与经行G30连霍高速公路相比，缩短1300多公里。G7京新高速梧桐大泉—木垒段全长515公里，被称为京新高速的“最后一公里”，项目于2017年开工，分3段建设，分别为梧桐大泉—伊吾、伊吾—巴里坤、巴里坤—木垒段。

中铁十五局集团一公司、三公司、四公司参建京新高速梧桐大泉—木垒段建设施工。

一公司承建巴木段土建1标，主线全长68.7公里，是全线最长的一个标段。另有一条奎苏连接线，长14.95km，北起京新高速奎苏互通，南经军马场互通与G575线巴哈公路相连，通车后大大缩短伊吾、巴里坤两地至哈密的车程时间，成为当地居民往返伊、巴与哈密之间最快捷的通道。

项目管段大部分线路纵横巴里坤草原，毗邻鸣沙山、军马场、天山庙等特色旅游景点，是哈萨克族牧民的主要牧场，常有蒙古野驴、鹅喉羚等野生动物出没，为保障动物们安全通行，建设者专门修建了60余处下穿式迁徙通道。

为减少对周边生态环境的影响，建设者从选址规划到施工建设，再到收尾清场，全程注重优化方案，对大临场站进行了集中建设，将拌和站、钢筋加工厂、梁场、小型构件预制场、工区驻地等集中建在一处，减少草原占地面积，制梁任务结束后，第一时间对场地进行恢复。

“百姓生活用水的杨柳河水库距离我们施工处仅500米左右，为了确保施工中不污染水质，拌和站产生的废水都汇集到三级沉淀里，经过层层沉淀和过滤后，再流到最后一个池子里，用于洒水降尘、灌溉绿化、冲洗罐车等，实现废水循环利用，一个月能节水80多吨。”中铁十五局一公司京新项目负责人王朝阳说。

为防止拌和站搅拌水泥时产生的大量粉尘飘溢，减少空气污染，项目部还购买安装了多个水泥罐脉冲除尘器用于除尘，同时将回收的水泥粉尘用于再生产，3年多期间，回收利用了约16吨水泥，实现了资源节约。

“项目的平稳推进，离不开党建引领。”该项目党支部书记周长青说，“项目始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为引领，践行新发展理念，坚持生态优先、安全为本、企地共建，推进基层党建与生产工作深度融合、同频共振，开展精准扶贫、爱心捐助志愿服务，主动参与当地抗洪救灾等各项工作，展示央企担当，发挥党员的先锋模范作用和支部的战斗堡垒作用，为工程高质量建设保驾护航。”

一公司京新项目党建引领生产，党员冲锋陷阵

三公司承建标段为巴木土建4标，全长29.7公里，是全线预制架梁最多，结构物修建最多的标段之一。建设过程中，项目部以打造“绿色京新高速”为目标，克服沙尘暴、缺水、缺电、气候环境恶劣等困难，坚定信念，坚持高标准、高质量完成施工任务，先后荣获京新公司2019年度“质量管理先进单位”、2020年度“安全生产先进单位”等称号。

三公司京新项目项目驻地

新冠肺炎疫情期间，项目部成为京新全标段第一个返疆、复工的标段。同时攻坚克难，掀起施工大战高潮，实现预制梁日生产最大值9片，预制梁日架设最大值21片，出色完成了1271片梁体预制、架设，18座桥面系工程施工节点任务。

三公司承建的京新高速噶顺沟大桥进行架梁施工

四公司京新项目段落全长12.12千米。主要工程有路基、桥梁、涵洞及互通交叉工程，主要工程量为路基土石方424.7万立方，其中挖方约233.7万立方，填方约191万立方，特殊路基处理25万立方；桥梁12座共2.93千米，其中现浇箱桥1座，涵洞23座。

项目通过强化预控方案、信息化管理、创新创效、加强团队建设等措施提升项目效益。项目部临建、施工进度、标准化管理获得了EPC、总监办、驻地办的高度肯定，实现了安全生产无事故，工程质量优质，信誉评价优秀，综合收益率15%的公路路基、桥涵品牌项目创建目标。

四公司承建京新高速下涝坝三号大桥