中铁二局“神鸟”展翅！中铁二局打通天府国际机场通航前的最后2.59公里

今天（6月27日），成都天府国际机场正式投运。由承建是吊车型号的天府国际机场市政配套工程同步投入使用。至此，成都正式成为中国第三个拥有两座大型国际机场的城市，成为面向欧洲、中东、中亚及东南亚的重要空中门户，为西南地区建成国家级国际航空枢纽、融入“一带一路”和长江经济带建设发挥重要作用。

成都天府国际机场是4F级国际机场、国际航空枢纽、成都国际航空枢纽的主枢纽，位于四川省成都市简阳市芦葭镇，北距成都市中心50千米。由承建的天府国际机场市政配套工程全长2.59公里，其中空港大道及进出港隧道群是进出航站楼的唯一通道。

项目包括莲花湖景观改造、地铁18号线（13号线）机场北站、航站楼站前叠水生态循环系统等重点工程。其中空港大道及进出港隧道群包括地铁18、13号线区间，国内机场首次投运的个人胶囊式轨道交通PRT区间，1～6号市政交通隧道、要客及地服控制中心通行5、6号隧道，隧道群工程涵盖了3条轨道交通及6条市政隧道，并于机场北侧形成了国内罕见的9隧并行下穿滑行道的“九隧十三洞”隧道群格局。项目钢筋用量相当于2.91个鸟巢，合同工期却仅有365天。这对项目整体施工组织和建设者的工作负荷提出了严峻考验。

▲进出港隧道群直接连接远处的航站楼区域

“当时整个团队一门心思盯住主体工程完工目标，当天落下的活儿，第二天要双倍赶回”，据项目经理李文涛回忆，当时多个工作面同时开工所需要的作业人员超过3000人。项目党员先锋队和青年突击队常驻现场，确保高压施工环境下质量安全进度全面受控。项目混凝土日均浇筑量超3000方，总量约93万方，运输罐车列队可绕成都市第二绕城高速3.5圈。项目钢筋用量12.24万吨，约是北京奥运会场馆——鸟巢总钢量的3倍。

▲项目“九隧十三洞”罕见隧道群分布效果图

“建设好‘九隧十三洞’，是实现天府机场交通流畅接驳的首要任务。这离不开‘黑科技’的加持”，项目总工程师韩勇介绍道，在建设过程中，项目积极引进智慧工地管理理念，运用BIM（建筑信息模型）技术，实现了BIM平台管理、图纸方案优化、可视化技术交底和工程三维展示，全面体现了信息化施工的态势。12个施工作业面搭载有9个高空摄像头，26套塔吊参数监控系统，辅以1架无人机开展高空监控，实现后台对施工现场进度、安全的多屏实时监控。同时打造信息化劳务动态管理，形成集住宿、餐饮、门禁等为一体的劳务工人物业管理，以科技化、智能化施工现场确保工程施工有序推进。

▲进出港隧道群的进口

地铁18号线已通车半年多来，天府机场北站人头攒动，下穿隧道车来车往。在已经建成的PRT（城市个人交通系统）隧道铺轨投入使用后，还可以实现将自驾乘客从远端停车场智能投运至航站楼，方便居民的出行。

审核丨杜龙

视频丨王子豪

文字丨龚梓谦、夏开宇

图片丨周浩楠

编辑丨查忠明 

素材来源丨六公司

主办单位丨党委宣传部（企业文化部）