科技月系列报道六：索塔节段钢筋整体吊装施工技术

产生

索塔节段钢筋整体吊装施工技术产生于贵黔高速鸭池河大桥建设期间，大桥为主跨800m双塔双索面混合梁斜拉桥，主桥全长1240m，为世界跨度最大的混合梁斜拉桥，主塔采用H形桥塔。

贵阳岸主塔高243.2m，黔西岸主塔高258.2m，箱型截面。上塔柱高86.1m，中塔柱高97.1m，下塔柱高分别为58.0m和73.0m。塔柱为矩形空心截面，截面尺寸：上塔柱顺桥向×横桥向为8.0×5.0m，壁厚顺桥向为1.0m，横桥向为1.2m；中塔柱顺桥向×横桥向为（8.0～10.0）×（5.0～6.0）m，壁厚顺桥向为1.2m，横桥向为1.2m，下塔柱顺桥向×横桥向为（10.0～11.914（11.52））×（6.0～10.071（9.223））m，壁厚顺桥向为1.5m，横桥向为1.5m。

传统

传统的钢筋施工方法为现场散绑，后逐渐发展到后场整体或者分节（段）预扎，整体提吊安装。如基桩钢筋笼长（短）线法制作，墩柱、盖梁及预制梁等结构的钢筋骨架整体施工。

瓶颈

索塔结构多为变截面，钢筋骨架结构复杂，竖向钢筋多为多层（3-5层），且分布较为密集，以及节段钢筋松散、易变形且重心位置变化等问题，要实现索塔节段钢筋整体吊装，需解决上述难题。

创新

进行1：1的模型试验，研发专用钢筋节段拼装胎架、劲性骨架、双向可调节专用吊具和对接装配导向装置，实现节段钢筋整体空中调整和竖向钢筋同步精确对接，并首次研发了索塔柱节段钢筋按竖向动态匹配、地面成型、整体吊装的施工技术。

成效

该技术成功指导了鸭池河大桥的施工，显著提高了塔柱施工工效，保证了施工安全与质量，对类似工程施工具有借鉴和指导意义，具有显著的经济和社会效益，推广应用前景广阔。