中铁电气化央媒聚焦 | 西藏首条电气化铁路拉林铁路开始验收

花海中是吊车租赁的拉林铁路接触网工程

拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，为单线电气化Ⅰ级铁路，设计行车速度为每小时160公里。全线新建车站34个，初期开站17个。全线90%以上路段位于3000米以上是吊车租赁的高海拔地区，地质条件复杂，桥隧比高达74.66%。全线有桥梁120座、隧道47座，16次跨越雅鲁藏布江。

拉林铁路全线的电气化工程由中国局承建，主要工程量包括组立接触网支柱5589根、安装隧道吊柱7282根、架设接触网540.6条公里以及9座牵引变电所、10座配电所。项目部于2018年7月进场施工，在平均海拔3000米以上的高原建设电气化铁路，他们秉承中国中铁“开路先锋”文化理念，发扬“艰苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、风暴强意志更强、海拔高追求更高”的精神，穿隧越江，鏖战高原。

项目部制订了针对高原施工的诸多措施，以适应高原施工环境，并以现场问题为导向，结合项目实际加大工器具的研发和应用。他们研发了支柱组立吊钩自动脱钩装置，解决了高原攀爬接触网支柱耗费体力大、攀爬效率低等困难；设计了微型可升降作业梯车，解决了拉林铁路单线隧道交叉施工问题；制作了拉林项目施工线路卫星寻路系统，有效应对了拉林线路长、路况复杂的情况；还设计了电动剃螺帽设备，减少了人力消耗，显著提高了作业效率。通过一系列合理的施工组织安排和科学的技术创新，建设者们按期优质高效地完成了各项施工任务。

截至目前，拉林铁路电气化工程全线接触网、配电所、变电所、隧道照明等均已基本建设完毕，电气化工程主体已经成型，达到静态验收标准。

拉林铁路建成通车后，将进一步优化和改善西藏交通路网布局，结束藏东南不通火车的历史，为当地的经济社会发展注入新的活力，也为川藏铁路林芝到雅安段建设提供更加便捷的运输通道。该铁路采用电气化牵引，对保护西藏的自然生态环境、促进绿色发展具有重要意义。