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一动就烂，连续半个月日进尺不足1米
过程中狂风骤起，浮箱、动力船、25吨重是吊车价格的挖掘机左右摇晃不已
，地处四川盆地西北边缘与青藏高原东缘过渡带，紧邻“5.12”地震震中，路线高差大、海拔高，开创了建设难度是吊车价格的新高。2170个日夜，时任项目经理是吊车价格的郝建财带领团队匠心鏖战，掀起一场“与天的较量”。
2020年11月16日，历时
。狮子坪隧道地下水丰富，洞内日涌水量最大时达到5.6万立方米。郝建财带着技术攻关组身披雨衣，扎根洞内。通过多种型号水泵组合，多级接力排水方案，成功攻克了这道难关，并自创“月牙形”模板，顺利完成了900余米、10余种异型断面的地下风机房及联络风道施工。
郝建财
紧盯目标工期，郝建财带着团队三班倒，吃住在工地，人停机不停，哪怕鞋子磨破、衣服擦坏、手臂上伤痕累累，一刻也不敢耽误。历经368天的艰苦战斗，2016年4月7日，这座长353米、距河面最高90余米的便道桥终于完成。项目取名为“狮子坪索道桥”，不仅填补了集团公司在索道桥施工领域的空白，而且还成为
锁定时间节点，优化施工方案，细化进度计划，倒排工期，挂图作战。经过不断探索与实践，郝建财带领团队一步步总结出控制围岩大变形的施工经验，治住了这一“拦路虎”。
“经常是上一秒还在正常掘进，下一秒就突遇滑塌、掌子面突水等情况，这么差的地质条件还是头一次遇到。”一位有着20年隧道施工经验的班组工人说道，“每开挖几米就反复进入围岩变形和软弱破碎段，像在豆腐渣里打洞，
但是，郝建财没有退步
“立即调整施工工艺，采用三台阶施工，做到岩变方案变。”郝建财在专题动员会上定方案，也给大家吃了一个定心丸。
。
供 稿 | 王铎淘
然而，洞外山洪倾泄，洞内滴水连天
狮子坪特长隧道
首先是开挖桥台。没有大型砂石船可借用，为把挖掘机、运输车送到现场，郝建财借力发力，组织项目调运8个铁箱，焊接起来组成一个大型水上浮箱。如此一来，重载机械就能通过河面运输到现场。
“你从来不是一个人在战斗，每一个人都很重要！”郝建财常勉励大家。尽管困难重重，但汶马项目团队从未退缩。在郝建财的带领下，他们并肩奋战、守望相助，历经2170多个日夜的鏖战，顺利完成了狮子坪隧道安全贯通的壮举。他们在狮子坪隧道攻坚克难的大无畏精神，也成为了海威公司人人传唱的佳话，正激励着更多的建设者奋勇拼搏、为梦前行。
打通狮子坪隧道，必须战胜悬崖绝壁。隧道进口位于逼仄陡峭的山崖，260多米宽的杂谷脑河将施工人员、机械阻挡开来。
规避、化解80余次不同程度的泥石流、塌方等灾害险情
中共党员，第二届“十大品牌员工”，海威公司总经理助理、汶马项目经理
无施工便道可使用，让项目团队一筹莫展。
“一仗连着一仗，一仗要比一仗打的漂亮。”攻克便道障碍，
。
然而，做起来并非易事。一是要凌空架桥，二是跨径大。普通环境下的难度与这里没有可比性。“说了就办，定了就干！”郝建财带着团队迎难而上。
责 编 | 尹沁宇 郭亚维
走两步，退三步
峡谷云端建天桥
来 源 | 工会办公室 海威公司
“最惊险的一次，发生在2020年10月。”郝建财回忆说。当时，狮子坪隧道距离贯通仅剩40米，掌子面围岩进入极度破碎段，再加上千枚岩山体遇水呈泥状软化，就变成豆腐渣似的泥浆，施工推进“
”。
环目四顾，项目进场尽数悬崖绝壁。
杂谷脑河水汹涌，项目团队采用“先导索过江”的方式，斜向行驶。
水上浮箱载着机械渡过杂谷脑河
项目紧邻“5·12”地震带，生态环境脆弱，气候条件恶劣，泥石流、塌方等自然险情接连不断。自2015年3月以来，郝建财靠前指挥，相继
。350多米的河面斜距，花了足足两个多小时。汲取经验，4台挖掘机、3辆运输车陆续抵达对岸，正式拉开便桥施工序幕。
。”
，为狮子坪隧道的安全生产创造坚实保障。
2016年4月7日，狮子坪索道桥建成通车。
国内跨径最大的民用索道桥
2020年11月16日，狮子坪隧道安全贯通。
的鏖战，海威公司承建的汶马高速狮子坪特长隧道双线贯通，打通了深入阿坝州的生命通道。6年来攻坚克难，项目团队取得了上百项技术创新成果，获评全国市政工程质量信得过班组、四川省质量信得过班组、四川省“工人先锋号”等称号。
全长约13.2公里
郝建财（左一）带队扎根狮子坪隧道
豆腐渣里破难题
郝建财并没有骄傲自满，反而如此告诫自己
洞内围岩如此“善变”之际，进入阿坝州的唯一通道——317国道因山体滑坡造成道路中断，交通管制对汶马高速公路的通车提出了现实性的迫切需求。
72个多月
，带着大家四处找方案，反复推演可行性。历经无数次的推翻重来后，终于找到了最佳方案——在河上架一座桥，以此作为施工便道。
