欧洲海上风电最新报告：海上风电瓶颈在这里！

Rystad Energy海上风电是吊车的产品经理Alexander Fl?tre表示：“从2025年起，
大型施工船将是海上风电发展是吊车的关键瓶颈
只有四艘风机安装船能安装GE是吊车的旗舰机型Haliade-X
“2014年起，海上风机的容量和尺寸迅速增大，虽然一些较早进入市场的造船企业意识到了这一点，但显然他们对技术的发展速度还是预估不足，没过几年，当时‘超规格’的施工船就已经过时了。”
标签：安装船
目前而言，整个市场是供过于求的，即船的数量大于需求量。
除了未来会有
现役基础施工船有14艘，在建5艘；现役风机安装船有32艘，在建5艘
 
就
施工船短缺还有一个重要原因，那就是随着技术进步和新一代风电机组的尺寸增大，现有的许多施工船已经无法再使用，随之而来的是对更大的起重机容量和提升高度的需求。目前，
报告分析，随着海上风电的快速发展，即使不包括中国的海上风电和潮间带风电场，海上风电施工船也将在2025年以后出现巨大的缺口。
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不过，随着海上风电项目在未来几年扎堆开工，从2025年起，海上风电施工船的供应将明显不足。
咨询机构Rystad Energy的一份最新报告显示，从目前的发展趋势来看，海上风电施工船的数量将远不能满足行业的需求。
大量
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通过改造加入海上风电施工队伍
以“船·年”（一艘船连续工作一年，即为1“船·年”）为单位，2020年全球海上风电市场对基础施工船和风机安装船的需求分别约为8船·年和13船·年；而相应地，
，而大型施工船的短缺，最终会表现为海上风电成本降低速度低于预期。”
对于如何填补这些空缺，报告表示，
作者  | 逐风
施工船的订单外
，而后者即将在今年起全面进入市场。
会有不少原本服务于油气行业的大型船舶
，还
到2030年，海上风电施工船的需求将是目前的4到5倍
据Rystad Energy预计，
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