中铁二局国内最大直径双模盾构机顺利始发 成都铁路枢纽环线建设再提速

2月26日上午，
成都市交通运输局、成都铁路局、等相关单位领导出席仪式，共同见证盾构机胜利始发。
此次“紫瑞号”盾构机顺利始发，不仅是紫瑞隧道建设过程是吊车论坛的重大突破，更是盾构施工是吊车论坛的重要里程碑。在后续施工过程中，将继续坚持“科技引领、创新驱动”发展理念，不折不扣地落实好各项指示要求，站在讲政治、讲责任、讲担当是吊车论坛的高度，安全、优质、高效推进项目建设，全力以赴为国家深入实施“交通强国”重大战略决策，为“巴蜀大地”的基础设施建设、社会经济发展做出新的更大的贡献。
该盾构机用于承建的成都至蒲江铁路站前工程项目紫瑞隧道施工。
该盾构机同时具备泥水与土压平衡盾构机的施工优势，并首次配置了新型滚轴采石箱+辊齿式破碎机、膨润土快速膨化系统、连续皮带机高效出渣系统、同步双液注浆系统等关键技术，为项目施工过程中精准控制地表沉降、大粒径卵石滞排、泥岩地层结泥饼等施工难题提供了新思路和新方案。
为了实现项目快速安全优质推进，项目开展了“以奋斗者为本，向建党100周年献礼”党旗红党建主题活动。参与始发仪式的领导向项目建设者授旗，启动党建主题活动。
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“紫瑞号”盾构机开挖直径12.84米，整机总长约155米，总重量约3200吨，
素材来源丨城通公司
是国内首次用于密集富水卵石地层施工的超大直径泥水盾构机
创新设计了大直径气垫直排功能的泥水土压双模式“紫瑞号”盾构机
国内最大直径土压-泥水双模盾构机—— “紫瑞号”盾构机在成蒲铁路紫瑞隧道项目建设现场顺利始发，成都铁路枢纽环线建设实现再提速
编辑丨邱彬斌、王刚、胡舜韬    审核丨杜龙    
 为了高效优质建成紫瑞隧道，的建设者自进场以来，便大力发挥资源整合能力和科技创新能力，针对本项目始发站接收覆土浅、大粒径卵石含量高、单轴抗压强度高、泥岩结泥饼风险高等重大技术难点，依托70年的技术沉淀，携手各方、智慧对接，
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在抓好疫情常态化防控的前提下，项目主动出击、组织筹划，通过完善体制建立和施工组织、强化组织领导和协调联动、创新工作思路和细化技术方案、积极推动人才培养和技术交流等一系列超前筹划和管理措施，顺利克服征地拆迁、管线迁改及老旧铁路拆除等难题，加速推进始发井建设、盾构机设计制造和组装调试，最终顺利实现盾构始发。
作为成都枢纽环线公交化运营控制性工程，紫瑞隧道建成后，将实现成都南站与成都西站间双线贯通，极大提高成都市铁路枢纽疏解能力，对进一步提升成都枢纽功能，加快构建“2环9射”铁路公交化运营线网，实现十四五规划末期成都平原城市群铁路公交化运营里程达到840公里的总目标，实现成都枢纽环线公交化运营具有重要意义。