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8月13日
由中铁十局八公司承建的
长春物流港北远达互通立交桥工程
历经1830余天的辛勤施工
全面完工并顺利通过竣工验收
正式通车运行
工程
概况
本工程是长春北远达大街与兴福大路之间的立交工程，为四层式全互通立交，连通了南北走向的北远达大街和东西走向的兴福大路。
主要实物工程量为8条立交匝道、北远达大街主线高架及地面道路、兴福大路主线高架及地面道路，桩基1283颗、承台254座、墩柱257个，箱梁60联，其中主线18联，匝道桥现浇梁40联，钢箱梁2联，工程造价9.09亿元。
2017年 破土开局
该工程自2017年8月开始进场施工，中铁十局八公司长春项目部超前预判，提前谋划，为可能出现的问题和困难制订了相应预案，以充足的准备，为工程项目开好局打下了坚实的基础。
调集精兵强将，增加施工机械
由于该工程施工段地质条件复杂，完成节点工期面临严峻挑战。项目部积极对接业主、设计院，及时调整施工方案，迅速增加作业人员和施工机械，保工程进度、保工程质量，确保完成任务目标。
领导班子全员盯控
为扭转前期因地质条件、天气等因素影响施工进度缓慢局面，项目部领导班子细化责任分工，纷纷到现场盯控，严把各个关口，有效推进了施工进度。
抓安全保生产
项目部始终坚持“施工生产，安全第一”的宗旨，强化全员安全教育宣传培训，加强巡查力度，专兼职安全员不间断巡视施工现场，为施工生产的顺利进展营造安全环境。
2018年 稳扎稳打
为提升技术人员专业能力，项目部持续开展了“学规范、记标准、识图纸”学习交流会，通过“ 自主学习讨论、集中学习交流”的方法，以“图纸学习、结合现场、总结回顾”三步骤，帮助项目部技术人员掌握规范、熟记标准、看懂图纸，增强技术本领，强化技术支撑。
2018年9月，北远达—兴福大路互通立交工程XU041联现浇梁启动首次浇筑，吹响国庆前夕“抢工期，保进度”的大干号角。
2019年 重整旗鼓
2019年4月13日，项目部率先浇筑2019年度全线复工建设第一联现浇梁——SE03联现浇梁。
为加快复工建设进度，自2019年3月15日复工以来，项目部积极配合上级领导的指示，迅速开展各项工作。
01
迅速行动
克服冰雪消融天气寒冷等影响，提前谋划，组织现场施工人员、机械设备、物资材料一周内迅速进场。
02
恪守规范
严抓现场施工基础硬化、满堂支架搭设、支架预压、沉降观测、模板铺设、钢筋绑扎、预应力等七大环节，环环检查，步步跟紧，保证质量合规。
03
统筹安排
梁体浇筑前，组织召开施工准备会议，明确浇筑施工方案、人员配置、机械设备配置、突发情况预防应急方案，做到分工明确，责任明晰。
2020年 乘胜追击
2020年5月，开始浇筑SW08联现浇梁，该梁匝道钢筋设计230吨，单箱双室四跨，跨径为4×28.65m，混凝土设计方量936立方米。施工现场两台泵车，20余名工人连续作业8小时，完成一次浇筑混凝土474方。
SW08联现浇梁为项目部年度第二联完成浇筑的现浇梁，积攒了大体积梁体浇筑经验，为后续开足马力奋进施工奠定了基础。
在后期施工中，项目部干中学，学后用，一联联梁体的成功浇筑，鼓舞了建设人员的士气，树立起中铁十局在北国之春奋进争先的鲜艳旗帜。
2021年 高歌猛进
2021年11月18日，伴随着混凝土泵车的轰鸣声，长春物流港北远达互通立交XU33联现浇梁开始顶板浇筑，该现浇梁为长春物流港互通立交体量最大、难度系数最高、外界影响因素最多的一联现浇梁。
在各方的帮助协调和项目部全体人员的不懈努力下，XU33联从无到有仅历时75天，创造了长春物流港“三路三桥”项目中大体量现浇梁施工周期的最短纪录，如期完成了业主交付的重任。
2022年 九转功成
项目全体参建人员积极响应“大决战”号召，充分发扬争先精神，与时间赛跑，克服工期紧张、施工难度大、风雪施工环境、东北疫情的影响，打赢了冲刺攻坚战。
2022年8月13日，随着竣工验收会的顺利结束，标志着本项目主体施工已圆满完成。历经1830余天的辛勤施工，长春东北亚国际物流港北远达互通立交桥工程终于全面完工，经相关单位验收达到通车条件。
项目
意义
长春东北亚国际物流港北远达互通立交桥工程，是东北亚国际物流港项目的重要组成部分，对于构建东西贯通、南北纵横、衔接顺畅、便捷高效的铁海联运物流新平台，打造横跨欧亚大陆的物流新通道，建立联系欧美的海陆联运新节点，进而以物流通道建设促进开放通道畅通，加快区域发展一体化进程，具有重要的现实意义。而长春东北亚国际物流港项目既是实施“一带一路”北线建设的战略支点，也是打通东北亚五国陆海联运通道的核心枢纽。
图文：吴 琼 李 童 沈啸天
编辑：沈啸天
责编：朱纪锋
主办：中铁十局党建工作部（企业文化部）
