中铁二局【劳模故事】邓召益——三十二年机修人

南昆铁路所经地区地形极其险峻，地质极为复杂，被称为“地层博览”“地下迷宫”。项目建设伊始，条件艰苦，山高路远，尤其是缺少必要是起重机的机器设备，特别是起重机械。作为机械班班长，邓召益根据生活和工作中积累是起重机的经验，积极带领全班工人，通过反复试验，创造性地发明了“独脚扒杆”“电动搅车”等简易设备，使得桥梁架设高度可达30多米，为项目的顺利施工提供了保障。这些设备在项目后期建设中发挥了关键性作用，大大节约了人力、物力、财力。

在项目施工期间，邓召益充分发挥“舍小家为大家”的奉献精神，尽管项目离家的距离并不远，但为了全身心投入到工作之中，他也极少回去。邓召益的妻子比他小1岁，是个贤惠、通情达理的人，她知道丈夫的脾气，执着起来像头“牛”，也知道他干这一行的特殊性和重要性。她告诉丈夫，家里她会照料好，家里的田地也不会搁荒，宽慰他安心干好工作。邓召益没有了后顾之忧，冒雨巡检、酷暑实干，施工现场常常留下他刻苦奋战的身影。

“功夫不负有心人”，他的付出得到了各级认可，并荣获建设指挥部“先进个人”奖章。

西康铁路是中国桥隧比例较高且是当时在建铁路干线中科技含量最高的铁路，施工过程中，过桥梁、穿隧道更成了家常便饭。众所周知，打桩机是桥墩施工中缺一不可的设备，但打桩机的机头却很容易损坏，在当时，换一个打桩机的机头大约需要花费2万元。为克服施工成本高、工期紧张等困难，作为机械班长，邓召益积极带领工人将高强度铁焊接到转头上，延长了打桩机的使用寿命。

邓召益知道，面对高强度不停运转的设备，只有加强检查才能更好了解设备的健康状况，对将要发生的故障隐患提前清除，以达到防患于未然。因此。他坚持每日巡检，每天巡查每台设备的运转情况，检查设备运转有无异响，并根据每台设备的实际情况来开展维护保养工作，从而延长设备的使用寿命，降低生产维修成本，最终最大限度地提高了设备利用率。不仅如此，作为机械班长，他还主动带领工友利用书籍查询所属设备的相关资料，以便更加详尽地了解和掌握它们的性能、安全规程和维修保养等方面的理论知识，在维修遇到困难时知难而进，绝不退缩，以亮剑精神为设备维护提供技术支持。

东方头条新闻曾这样评价秦沈客运专线：中国第一条标准意义上的高速铁路，是中国铁路步入高速化的起点。作为该项目中的一名建设者，邓召益始终以平凡的姿态坚守在施工工地。

工程前期，为了避免焊接钢筋搭接过长造成浪费，他带领机械班工友反复试验，积极创新，不断改进并提高了焊接工艺，缩短了搭接长度。虽然一个搭接接头看似节约不多，但“不积细流，无以成江河”，整个工程下来节约的材料是惊人的。

那一年对邓召益而言是难以忘怀的。新春之际，为了来年更好复工，他主动请缨留守项目驻地。“北国风光，千里冰封，万里雪飘”，其时气温极低，积雪很深，高压电线和磁瓶总是有各种各样的问题，这两项是很大的安全隐患。邓召益常常在深夜和工友冒险排查，有时候甚至连续工作20多个小时未合眼。同年，他的家中有亲人离世，临终时也未能见一面，但他及时调整心态，化悲伤为力量，带领着机械班的同事继续奋战在设备检修一线，为项目顺利施工提供了坚实的保障。

青藏铁路被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路。项目建设初期，作为物资押运人员，邓召益无心欣赏沿途的风光，一心想的是怎么才能早日安全送达物资。白天，他要为抖散的货物加固，晚上，仍放心不下车上的物资安全，经常起来查看。第一次运送物资到达海拔4千多米的昆仑山时，呼吸困难、头痛、腹泻等高原反应全部袭来，身体的疼痛不断攻击着邓召益的心理防线，当看到个别工友选择离开的时候，他深知不能选择逃避，因为自己还有一个身份——共产党员。最终，他坚持了下来，十多年参与铁路建设的经验使他坚信“没有过不了的火焰山”。

在修建羊八井隧道时，1号隧道进口由于地质条件不好，岩层破碎、涌水量大，发生了坍方。当时隧道齐头上不断有石头哗哗地往下掉，如不及时处理，坍方将进一步扩大，后果不堪设想。正在休息的邓召益听说之后，一个骨碌翻身下床，拿起工具，带着机械班的同志，扛着铁轨、钢管等治坍材料拼命地往隧道里冲。隧道抢险切记盲动，因为场地狭窄，稍有不慎，后果不堪设想，这时讲究的就是胆大心细、经验丰富。冲在最前面的邓召益对身边的同事说：“我是班长，听我的。你们年轻，经验不足，让我来处理。”在隧道齐头处理坍方架设大管棚时，面对不时掉落的土石，随时都有可能发生危险，但他泰然处之，坚持在掌子面战斗，凭着丰富的经验、过硬的本领，化险为夷，治服了坍方，度过了难关。

为了保证工程的安全质量，邓召益总是不“放心”，他坚持按时巡检，时常露宿野外。为缓解工友的工作压力和心理情绪，他常常跟工友调侃：“我们每天以路基为床板，拱顶当铺盖，这也是一种修身养性。”在隧道建设即将结束的时候，他因工负伤，躺在病床上对他来说是一种煎熬，无时无刻不牵挂着项目的他常常通过电话了解项目设备运行情况。后来伤情尚未全愈，他便又搭乘工程车辆奔赴施工一线。过程是艰苦的，但结果是美好的，工程最终按照要求保质保量通过交验，邓召益也被评为中国中铁“劳动模范”，获得中华全国总工会“五一劳动奖章”。

2016年1月，根据公司安排，邓召益转战济南地铁。地铁施工对他而言是一个新的领域，作为多年的项目机械班长，他没有安于现状，开始“横向”发展，尝试接触电工工种。

接触新的工种，就意味着新的开始，虽已过不惑之年，“活到老，学到老”的精髓依然在他身上展现得淋漓尽致。在以往的工作经验基础上，他通过书籍、网络等方式不断突破自我、提升自我。项目部驻地与施工现场分设两地，往来基本靠步行，由于同一条线路上施工单位较多，驻地及施工现场时常出现因电线挖断等问题导致断电的情况，因此就需要邓召益往返维修。为保障项目部驻地正常办公、现场施工顺利进行，他一直勤勤恳恳、无怨无悔，终日奔波在“两点一线”。

每年的7月，济南开始进入雨季，不论是白天的瓢泼大雨，还是夜晚的暴雨突袭，邓召益都一直坚持在现场组织抽水机抽离基坑中的雨水，保障施工顺利进行，同时巡检各种设备的运行情况及现场电力装置的安全状况。11月的济南已经开始下起了大雪，邓召益依旧没有忘记自己的工作职责，无论是清晨还是夜晚，在低温的雪地里都有他留下的一串串清晰而坚实的脚印，巡检——维护——巡检——维护，日复一日，年复一年，工地上始终闪动着他身穿雨衣或头顶风雪的身影。