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Tadano Demag工程团队在设计新型Demag AC 450-7全地面起重机时表示，其重点是在七轴分段上设定新标准。据说它和六轴起重机一样紧凑，但性能却明显好于六轴起重机。据该公司称，其基本思想是为现有是最大的吊车12000吨吊车的六轴起重机打造一个更强大是最大的吊车12000吨吊车的替代产品。目是最大的吊车12000吨吊车的是使其具有与六轴起重机一样的紧凑性，即使有附加的第七轴也是如此。
该起重机长15.99米，支腿底座8.45米，总长17.62米。产品营销经理Michael Klein解释说：“换句话说，它不需要比工作现场的六车轴起重机更多的空间，而它却提供了明显更好的起重能力。”
Klein说，主起重臂为80米，最大起重达25吨。可以添加高达81米的变幅臂，最大系统长度为132米。
变幅臂架可以从24米以3米为增量扩展。它的快速设置系统与较小的300吨和350吨型号共享，也与最高级别的1,200吨AC 1000-9共享。通过使用两种截面尺寸，可以更轻松地运输变幅臂。这些使尺寸较小的零件可以在较大的零件内滑动。固定的副臂配置也可提供，带偏移，如短流道型副臂。
另一个功能是新的SSL Sideways Superlift设计。现在，Superlift臂安装在吊臂的前部，这意味着它们更长，更适合更大的起重能力。带有SSL的60米吊杆在9米半径处的容量为73.5吨。吊臂高度为80米时，半径为13米，容量为37.9吨。将半径移到50米可以得到12.8吨。
新的Sideways Superlift也更易于操作。主吊臂头和SSL臂之间只需要一根钢丝绳线即可连接。SSL臂液压固定在主臂杆上，因此在高空作业较少。改进的配重设计，使回转半径降低了5.6米。根据物流要求，最大配重为150吨，包括20吨底板和5吨至10吨平板的组合。
配重框架可以增加回转半径并提供更大的容量，尤其是在SSL配置中。该制造商表示，8.45米外伸支架底座位于6轴起重机的高度。有五个支腿宽度位置可在空间较小的站点上进行选择。
Demag Surround View的新辅助系统，以帮助现场进行起重机的定位。它使用六个车载起重机摄像头显示可能的外伸支架和起重机当前位置的尾摆半径。在车厢的显示屏上，驾驶员还可以看到不同的支腿宽度，以最佳地放置起重机。“这可以减少在寻找位置时耗时的测量和反复试验，从而使起重机可以更快地投入使用，” Michael Klein解释说。
德马格环绕声视图在道路上也有助益，可帮助驾驶员发现危险和障碍物。
通过起重机的安装和操作，考虑到支腿的配置，IC-1 Plus控制系统可提供所有悬臂位置和回转角度的最大可用容量。还可以指定IC-1 Remote来读取和诊断所有重要的起重机数据。
提供两种载体变体。标准臂允许在动臂开启时以每轴12或16.5吨的速度行驶。卸下动臂可以将车轴负载减少到刚超过9吨。第二个支架版本具有可移动的后支腿盒。“通过该解决方案，我们为客户提供了另一种减轻车辆总重的可能性，”迈克尔·克莱恩说。“快速连接使我们的客户可以非常快速地卸下支腿箱，” Klein补充说。
新起重机的动力来自480 kW（625 HP）梅赛德斯·奔驰柴油。它符合EU Stage V和Tier 4 Final排放要求，并与Tier 3兼容。梅赛德斯-奔驰变速箱具有涡轮缓速器离合器，可从静止平稳启动，而不会打滑干式离合器，还集成了缓速器。所有七个轴都被转向，四个被驱动。
德马格表示，其新型AC 450-7具有像8轴起重机那样的强大功能，而像6轴起重机则紧凑的性能。
据悉，德国起重机租赁公司Wiesbauer签购了新型德马格AC 450-7的第一台机组。
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编译 |
编辑 | 之然
来源 | KHL
