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南昌地铁3号线开始“跑图”
11月1日，局承建是最大的吊车12000吨吊车的南昌地铁3号线试运行正式进入为期20天是最大的吊车12000吨吊车的“跑图”阶段，为开通试运营做最后冲刺准备。
“跑图”期间，全线运营人员和设备将按照运营模式试运行，行车指挥、运行服务、设备检修等均按照运营标准运作，将对列车运行图兑现率、列车正点率、列车服务可靠度、列车退出正线运营故障率、车辆系统故障率、信号系统故障率、供电系统故障率、站台门故障率等八项关键指标进行全面测试检验。
据悉，南昌地铁3号线“跑图”时间为6:00-23:19，上线运行列车18列、备用2列，运行最小间隔6分钟，其中21:30-22:00行车间隔10分钟、22:00-22:30行车间隔15分钟，每日总开行列车342列次，总运营里程9811.98列公里。
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赣深高铁广东段牵引所工程开工
11月1日，二公司承建是最大的吊车12000吨吊车的赣深高铁广东段牵引变电所工程在东源牵引变电所开工建设。
赣深高铁位于京九高铁的最南端，纵贯赣粤两省，正线全长436公里，其中广东段全长297公里，共设车站9座，设计时速350公里，桥隧比86.87%。赣深高铁全线共设牵引变电所6座，其中，率先开工建设的东源牵引变电所是赣深高铁站后四电首件示范、样板引路的关键工程。
为确保牵引变电专业工程顺利进场施工，项目部不等不靠，主动出击，以“进场即冲刺、开工即决战”的决心和干劲，按照“疫情防控常态化、个人防护日常化、施工生产集约化”的要求，积极与相关单位沟通协调，优化了施工方案，组织全体施工人员进行了专项施工技术交底和安全质量培训，保证了项目各项工作迅速有序开展。
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集通铁路克什克腾隧道进口进洞
10月31日，局承建的集宁至通辽铁路电气化改造项目克什克腾隧道进口顺利进洞，标志着该工程取得重大阶段性进展。
克什克腾隧道位于内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗经棚镇东北约11-2l公里处，全长10691.04米。正洞穿越9条断层破碎带、斜井穿越2条断层破碎带，地处严寒地区，衬砌混凝土的抗渗等级、耐久性和防冻融技术要求高，两端洞口各1500米有保温设计，是全线的控制性工程。隧道设双车道无轨运输斜井2座，1#斜井长520m、2#斜井长834m。工程采用“钻爆开挖+机械掘进”的施工方案，将严格按照“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、早闭合、勤量测、衬砌紧跟”的原则进行施工。
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郑万高铁重庆段首座通信铁塔成功组立
10月23日，北京电化公司承建的郑万高铁重庆段成功组立通信“第一塔”，标志着郑万高铁重庆段GSM-R移动通信系统施工正式拉开序幕。
郑万高铁重庆段共有通信铁塔14座，本次组立的40米四柱钢管铁塔是通信22#基站首件工程。为确保首座铁塔组立优质高效推进，项目部组织工序合理穿插，并利用BIM建模技术，建立了铁塔、基础模型及漫游视频，对作业人员进行可视化安全与技术交底。
面对高空作业，项目部编制了专项方案，安排专人盯控，多次勘查现场，不断优化施工方案，从塔基的选址、基坑开挖、基础承台、立柱及系梁浇筑、基础养护、基坑回填到铁塔的运输、组立等工序严格对标施工标准和设计要求，整个组装过程采用现场拼装和吊装的安装方式，确保了首座通信铁塔顺利组装完成。
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日兰高铁曲兰段首个样板工程通过验收
10月27日，三公司承建的日兰高铁曲兰段“四电”工程首个样板工序——接触网专业支柱安装与整正顺利通过验收。
支柱是接触网的支撑设备，它的作用是承受接触悬挂及支持设备的负荷，并将接触悬挂固定在规定高度上。支柱安装与整正是接触网专业施工的先行工序，也是重要环节之一。支柱安装完成后，接触网工程将进入上部施工阶段。项目部将认真总结本次工序样板验收的经验，认真贯彻“首件定标、样板先行”的要求，为实现“精品工程、绿色高铁”的建设目标打下坚实的基础。
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赣深高铁江西段首个箱变基础浇筑完成
10月24日，三公司承建的赣深高铁江西段首个箱式变压站基础浇筑完成。
赣深高铁江西段全长134.5公里，管段内共设置21座箱式变电站。为确保此次箱变基础施工顺利完成，项目部从基础定位、基坑放样、基坑标高测量、基坑开挖、地基承载力实验，到基础浇筑的施工都安排专人盯控，严格遵循技术方案和施工作业要求，高标准，高质量地完成每一道施工程序，也为后续施工积累了经验。
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朝凌客专举办四电精品工程现场观摩会
10月27日，沈阳电化公司承办的朝凌客专四电精品工程现场观摩会在锦州成功召开。京沈公司党委书记、总经理刘伟平，副总经理杨炳涛、李振家，总工程师孙学奎；局副总经理陈建明等依次参观了项目部预配中心、凌海南牵引变电所、锦州北站接触网工程。
观摩过程中，现场讲解员介绍了预配中心的腕臂、吊弦自动化装配系统及半成品加工区；牵引变电所主变区、高压区、高压室和控制室的工艺优化；接触网专业安装工具及工艺优化。
京沈公司领导对现场施工情况和朝凌四电精品工程建设情况给予了高度赞扬：一是从“内实、利远、匠心”三个方面诠释了精品工程的标准：二是从“谋划、工装、工法”三个方面阐述了精品工程的做法；三是在“工艺、性能、细节”三个方面体现了精品工程的匠心。
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弥蒙铁路首座通信铁塔成功组立
10月31日，北京电化公司承建的弥蒙铁路全线首座通信铁塔在DK62+484通信基站处成功组立，标志着弥蒙铁路站后四电工程通信专业正式进入施工阶段。
弥蒙铁路北起云桂铁路弥勒站，南至蒙自市红河站，正线长度106.826公里，共设车站5座，全线共设通信铁塔39座，其中40米铁塔19座、30米铁塔10座、25米铁塔9座、12米铁塔1座。此次完成组立的是DK62+484通信基站40米四柱钢管铁塔。
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安九铁路安徽段首座牵引所送电完成
10月23日，上海电化公司承建的安九铁路首座新建的牵引变电所——新安庆西牵引变电所一次受电成功，为下一步接触网送电奠定基础。
安九铁路安徽段共设有2座新建牵引所、1座既有牵引所。安庆既有牵引变电所已完成向接触网送电的任务，所承担的安庆联络线已进行联调联试。此次新安庆西牵引变电所顺利“起搏”送电后，随后将向接触网进行送电。
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杭海城际环网“电通”
10月30日，上海电化公司承建的杭州至海宁城际铁路许村镇站至余杭高铁站变电所一次受电成功，标志着该工程35kV环网电缆全线贯通，实现“电通”。
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武夷新区轨道交通接触网冷滑完成
10月28日，西安电化公司承建的武夷新区轨道交通线完成正线接触网冷滑及限界检测试验。
本次冷滑检测车主要由南平市站到武夷山站，对正线26.17公里接触网导高、拉出值、接触网导线有无硬点及限界等进行检测。最终冷滑检测试验结果显示，接触网各项数据符合设计要求。
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杭绍台改天首批接触网腕臂供货完成
10月29日，工业公司生产的6000组全套腕臂定位产品和8902套单腕臂底座分批次全部发往杭绍台高铁。至此，杭绍台高铁项目首批接触网腕臂供货任务顺利完成。
杭绍台高铁是浙江省内连接杭州、绍兴和台州三地的重要新建高速铁路，是2022年杭州亚运会重点配套项目工程。自收到第一批物资销售订单后，各部门、车间密切配合，统筹安排生产保证工期，保质保量完成生产任务，严格做好出厂检验工作，为线路早日开通做出了应有贡献。
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雅万高铁8将士“逆行”再出发
北京时间10月29日凌晨，经过6个多小时的国际飞行，国际工程公司8名员工顺利抵达印度尼西亚首都雅加达，为全力推进雅万高铁项目施工建设增添动力。此次出征是今年疫情以来国际工程公司向雅万高铁派送的第二批施工人员。
为了维护海外员工队伍稳定和推进海外工程建设进度，局海外工程建设者在做好项目疫情防控的基础上，按照“抗疫情、保增长、强海外”的工作要求，积极开展“抗击海外疫情，大干100天”“暖心双安”“一个都不能少”“我是海外人有话对你说”等系列活动，为前方将士解决心理和生活等方面压力，实现了国内员工顺利返场到岗的目标。
截至目前，国际工程公司已累计完成6批次共计210人的海外员工返场任务，先后补充了以色列红线轻轨、巴基斯坦拉合尔项目、匈牙利西塞铁路项目、印尼雅万高铁项目以及中国香港地区项目的建设队伍。下一步，国际工程公司将继续与相关单位进行积极交流、密切沟通，为以色列、印度尼西亚、匈牙利等境外重点项目持续输送人员，稳步推进境外项目建设。
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