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正面吊，是集装箱正面起重机的简称，英文名为reachstacker或reach stacker，简称正面起重机，俗称集装箱正面吊。正面吊是用来装卸集装箱的一种起重机，属于起重设备的一种，也可以说是一种流动机械。正面吊专门为20英尺和40英尺国际集装箱而设计的，主要用于集装箱的堆叠和码头、堆厂内的水平运输，与叉车相比，它具有机动灵活，操作方便，稳定性好，轮压较底，堆码层数高，堆场利用率高等优点。可进行跨箱作业。特别适用于中小港口，铁路中转站和公路中转站的集装箱装卸，也可在大型集装箱码头作为辅助设备来使用。
正面吊的吊运对象一般为重载集装箱，额定起重质量通常在40 ～ 50t 之间。因为起重臂架同时具有伸缩和变幅功能，所以正面吊具备跨箱作业的能力。受起重臂架长度和倾覆力矩的限制，正面吊作业时的堆垛层数一般最高为5 层，只有个别少数品牌正面吊的堆垛层数可以达到6层。
早在2017年，N.C.尼尔森就在改良这种重型正面吊，以满足港口、航运公司和风力涡轮机行业对极重型物料搬运日益增长的需求。在经过大量计算、试验装配和测试之后，对科尼正面吊的成功改装包括用于15.4米高提升能力的加强型吊臂、增加配重、更大的起升油缸，两米高的甲板和一个可伸展支架，以便机器可以靠近负载起动，从而以最小化半径提升作业。
正面吊市场需求分析
正面吊行业 需求市场
中国工业2025战略计划实施以来，各行各业以新的起点再次冲向新的高度。从工业技术的提升让强国之路走的更加坚定，创新成为企业的占据市场竞争力的杀手锏。从新技术的落地，为用户所接受，清楚的认识到走在时代前沿的技术优势。
自改革开放以来，中国以制造大国产业路线走到了今天，中国制造成为全世界的一张名片，带动了中国经济的一次腾飞。然而在快速发展的同时，一些产业顽渍也从中暴露出来，影响行业的将是产能过剩，低价、劣质等行为违背健康发展的本质。由此带来的是，中国制造业将面临行业的自然洗牌。除了提升技术与产能，专注、专业细分市场也越来越成为企业定位发展的风向标。而市场对于专业领域产品的需求也在不断扩大。
以港口机械产品为例，在以往中国的港机产品核心产品大部分都依赖海外进口，中国制造对于大型重工业产品存在诸多的技术难关。直到今天，中国工业技术才正式走向创新之路，国产重器逐步占据市场的主要份额，以三一重工为首的港机产品让“中国制造”不仅走进国内大江南北，更以优越的国际化背景走出国门，远销海外。
正面吊行业客户结构
集装箱正面吊运机作为集装箱装卸、堆码和水平运输的专用机械，与叉车相比较，具有机动灵活、稳性好、堆场利用率高等优势。目前不但中小港口、内陆集装箱中转站场采用集装箱正面吊运机作为主要作业设备，一些大型集装箱码头也选用集装箱正面吊运机作为辅助作业设备(如上海港外高桥二期工程采购Kalmar DRD420-65S6型正面吊运机两台)，广泛的市场需求进一步推动了其本身技术的发展。
正面吊行业需求的地区差异
正面吊的需求主要用于集装箱搬运，需求方主要在我国沿海各港口码头。
2019-2025年供求平衡分析及未来发展趋势
2019-2025年正面吊行业的需求预测
图表：2019-2025年中国正面吊需求规模预测数据来源：中研普华研究院2019-2025年正面吊供求平衡预测
随着各类工程机械厂商的入局，在未来我国正面吊供不应求的局面将有所缓解，出口量将有所增加。
国内巨大的市场需求让港机——正面吊这一产品迅速的占据市场份额，国内行业巨头相继介入，推动了这一细分市场国产化的发展速度。目前国内涉及正面吊的企业已不在少数，如三一重工、徐工、合力、杭叉、大叉、中联重科等等，也陆续涌现了一些具有生产能力的企业，柳工、美科斯、中力等都已经成功推出正面吊产品并投向市场。从细分市场提高企业技术实力与发展空间。
