中铁电气化京张高铁开始联调联试！

10月5日14时18分

随着首列综合检测车55201次列车

从京张高铁新建昌平站开出

京张高铁联调联试工作正式启动

京张高铁和崇礼铁路

开通进入倒计时

联调联试使用CRH380AJ-0203号动车组在昌平站至张家口站间进行逐级提速试验，往返开行。

综合检测列车逐级提速过程中，测试列车各区段最高运行速度不应超过该区段线路允许速度是小吊车报价的110%，因此，联调联试期间预计最高试验速度达每小时385公里。

据京张城际铁路有限公司有关负责人介绍，联调联试工作由运营单位组织，中国铁道科学研究院实施检测，建设单位和集成单位共同参与完成。

局主要负责京张高铁及崇礼铁路是小吊车报价的电力供电、牵引供电、声屏障安装、隧道照明、通风、防灾监控、“四电”专业配套房屋和警务区岗亭房屋及相应附属工程是小吊车报价的施工任务。

局在京张高铁的建设中融入了大量的先进技术手段和智能化的元素，利用BIM技术把二维的图纸变成三维的实景模型，做到了设备从原材料到运营维护的全寿命管理，不但提高了施工效率，也提高了工程质量；自主研发了智能化的接触网腕臂、吊弦生产线和自动立杆机、隧道内自动打孔安装平台，还应用了大量的专业化工器具，使接触网导线的平直度误差控制在一根头发丝以内；采取了机器人巡检的方式，引入了基于大数据的健康自诊断系统，提升了变电所的智能化程度；在全线还引入了自然灾害监测系统，对大风、雨雪、地震、落石滑坡等自然灾害情况进行实时监测，辅助列车自动驾驶，做出减速、停车判断；在京张高铁最大的换乘站清河站，安装了智能化垃圾处理系统，自动输送、分捡，这边丢进垃圾箱，地下就进入了回收站。

联调联试是为确保动车组列车安全平稳运行，在高速铁路开通前进行的严格试验检测和调整优化。

在新线工程静态验收合格后，铁路部门通过综合检测列车动态检测的方式，验证轨道、供电、接触网、通信、信号、预警监测等系统性能；评价综合接地、电磁环境、振动噪声等数据是否符合标准，使各系统和整体系统性能达到设计要求，为开通运营提供重要技术保障。

京张高铁是

国家《中长期铁路网规划》中

“八纵八横”京兰通道的重要组成部分

是京津冀协同发展的重要基础工程

也是2022年北京冬奥会的

重要交通保障设施

开通运营后，乘高铁

从北京到张家口、崇礼冬奥赛场

均在1小时内抵达