核心摘要：吊装机械工程，微信号：craneschina
2016年-2017年行业内80吨吊车大量涌入市场，手里拥有3-4台25吨吊车是起重机械的老板很多人都迈上了80吨级这个分水岭。在逐步向中大吨位业务市场迈进是起重机械的同时，带动自己是起重机械的中小吨位业务覆盖面及保有量。近两年制造商们也更加细分市场，80吨级市场产品也逐步多样化，更新频次逐步加强，品牌间的竞争激烈、产品的覆盖面越来越广。除了三大家，柳工、雷萨也逐渐加入。下面我们将列举市面上几大品牌80吨级产品代表，做个简单的对比。三一80吨市场的声音还不错，在今年的前几个月里收获了不错成绩。STC800T6，80吨6节臂，主臂57.6米，全副臂27米，8米支腿横向跨距，全配重20吨，整机自重50吨，主臂+全副臂最长84.6米。动力强劲。2.8m车宽底盘，加高加宽矩形截面车架，吊载抗扭抗弯能力全面加强；潍柴WP12大马力发动机，法士特10档带同步器变速箱，汉德重承载车桥，最大爬坡度45%，百公里油耗44L。进口油泵，卷扬马达配置，回转最低稳定速度0.1°/s，卷扬最低稳定速度1.5m/min ；电控系统相比液控系统，上车吊载综合节能15% ，重载作业效率提升30%。
今年6月中联7款新品中两款80吨，其中一款更是开创80吨7节臂先河。其中，中联ZTC800H553，是第三代80吨5节经典款。50米主臂，全配28吨配重，最大起升高度84.3米。50米全伸臂吊载17吨；配置随车9.5米加长臂，最大吊载11吨；全伸臂+4节副臂，最大起升高度84.3米，吊载2.6吨。
80吨7节臂，主臂65.6米，16米幅度轻松拿下8吨；臂架最大起重高度90.5米，全配重32吨；50t重载底盘平台，7节65.6m主臂+3m随车行驶重型鹅头架/7节65.6m主臂+24.5m（3节）副臂；另配置行业最重32吨配重。
雷萨在去年争取了不错的市场份额，以25X5成功打开主流用户群的大门，继而推出85X6汽车起重机。85X6 四桥单缸插销，6节63mU形主臂，基本臂长14m，8m超宽支腿跨距，配备潍柴WP12375E62发动机，最高行驶速度80km/h，整车总质量50T，配有7t固定配重及20t活动配重，可携带17t配重进行短距离转场。在30m处仍可吊重7.5t的强劲实力。
徐工80吨新品XCT80L5采用“K”形腿（俗称“摆式支腿”）的吊车，双级伸缩控制（操作方式是先摆出支腿，然后再伸出第二节）；5节单板臂头设计，双缸绳排伸缩方式，主臂全伸总长50.5米，标配17.5米固定副臂，30m以上桥梁建设、厂房设备安装等高频工况领先10%以上，作业效率行业最优。配重总重量达16吨。G类越野底盘，前支脚盘离地450mm。低速大扭矩动力传动系统，德国MAN技术平台的MC11.40大功率发动机，额定功率297kw，输出扭矩高达1900Nm，最大爬坡能力47%，最高行驶车速90km/h。
2018年逐渐进入大吨位领域，去年年底柳工发布了80吨TC800C5,之后不久又推出TC800C6。TC800C6 80吨6节臂，主臂全伸长度可达60米，加副臂后最大长度可达84.5米，达到同吨位行业内最长。TC800C6还配置8米横向支腿跨距，同时选装25吨配重康明斯400马力发动机，动力匹配进行了全面优化，最大行驶速度达到85km/h，最大爬坡度可达46%。
在80吨级的细分市场竞争的如此焦灼，份额争夺之战，谁又将主宰沉浮？不得不承认，在产品的优化方面，厂家们也是费了一番心力。然而无论是从配置、性能着眼，还是稳定性等方面进行考虑，最终市场反馈如何，蛋糕的分割将会呈现什么样的格局，还是要经历市场的真实反馈才能获知。吊装朋友们，你开过哪些80吨的车呢？你对市面上的80吨对有什么看法？你更看中什么性能或者对这些车有什么使用心得和改进意见呢？都可以留言讨论，也给各个厂家呈现出一些真实的市场反馈。策划 |
编辑 | 城希
文章为原创
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