核心摘要：点击上面蓝字吊装机械工程关注我们微信号：craneschina7月份汽车起重机企业销量不足2500台，同比下
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7月份汽车起重机企业销量不足2500台，同比下降15.4%。然而，销量是吊车尾动物的减少并不会影响厂家新品竞争是吊车尾动物的脚步。单从三大家35-40吨市场来看：先是三一推出35吨4桥是吊车尾动物的STC350T，一波未平；中联又紧跟着推出了35吨的ZTC350H成为新一代网红一波又起；徐工也不甘示弱，推出40吨的QY40KC立马成为爆款；三一不甘心，又推出一款全新的40吨STC400T意图瓜分市场。按照之前对“35-40吨级好感程度”调研数据来看，投票结果是：35%的吊友选择了中联ZTC350H；30%的吊友支持徐工QY40KC；徐工XCT35投票率9%；12%选择STC350T；14%选择STC400T，而之前三一STC400T数据并没有太多透露。本期我们特将40吨吊车拿出来对比，以供吊友们参考。徐工QY40KC作为徐工4桥产品里的最小吨级，自重39.4吨，配重7.5吨带活配。44米伸缩主臂接副臂后可达60米，基本臂最大起重力矩为1574kN.m，横向支腿跨距为7.1m。而三一STC400T作为后发车型，在性能上做出了优化。三一STC400T同样是4桥，主臂44.5米，副臂16米，主臂接副臂可达60.5米，自重39吨，8吨配重带活配。基本臂最大起重力矩为1590kN.m，横向支腿跨距为7.2m。
从数据上看三一当然是占据了后发优势，不过纸面数据是一回事，具体感受还是要看各吊友们的想法。这两款车已经发布了一段时间，相信有很多吊友已经操作过了，吊友们实际操作以后手感是什么样的呢？更中意徐工40吨还是三一40吨？欢迎留言分享！
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编辑 | 城希
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