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柴油机的燃烧过程对喷油设备的基本要求是良好的雾化、正确的喷油定时及便捷的油量调节三个方面
1、燃油的雾化燃油的良好雾化是实现良好燃烧过程的基础,主要靠喷油泵提供的
喷油压力和喷油器配合枣保证喷油泵对雾化的较大作用就是造成必要的压力,这个压力应在整个喷油期间保持在一定的范围内,以避免在喷油初期和未期因喷油压力过低而影响雾化质量。由于在其他条件相同的情况下,喷油压力越高,雾化效果越好,现代柴油机喷射系统正向高压化方向发展,这对喷油泵的设计、制造及管理提出了更高的要求。喷油器是使来自喷油泵的高压燃油雾化的设备。它应保证燃油在已经确定的压力下实现油雾的细化并使之与燃烧室形成良好的配合,以确保预定的燃烧过程得到实现,从而提高柴油机的性能
2、正确的喷油定时要保证实现良好的燃烧过程,正确的喷油定时也是一个重要的因
素。为实现高效的燃烧过程,一般均在上止点前就将燃油喷入汽缸。燃油喷入汽缸点与上止点之间的曲柄转角,称为“喷油提前角”,而油泵开始供油点与上止点之间的曲柄转角,称为“供油提前角”。喷油设备必须以正确的喷油提前角将燃油喷入汽缸
喷油提前角主要由供油提前角决定,而供油提前角则由喷油泵凸轮的安装位置来决定。
在标定工况下的供油提前角由工厂试验确定。但是当使用的燃油品质变更时,燃油的滯燃期发生变化,上述所要求的供油提前角要重新调整;另外,多缸柴油机由于喷油泵和凸轮制造上的差别和使用中的磨损不同,尽管各喷油泵凸轮的安装角相同,但各缸的实际供油提前角仍有差别,故要求各缸的喷油定时能够单独调节。调节喷油定时大多是通过改变凸轮在凸轮轴上的安装位置来实现的。
3、供油量调节在柴油机每循环中喷入汽缸的燃油量决定着柴油机的功率大小,为适应柴油机负荷的变化,喷油泵应能根据负荷来调节喷油量,此种调节称为“总调”。在多缸柴油机中,各缸喷油量应该均等,否则在高负荷时,某些汽缸可能因喷油量过多而超负荷;而在低负荷时,某些汽缸又可能因喷油量少而停止工作。理论上,各缸喷油泵的供油量应该是一样的,但由于各喷油泵制造质量上的差别和使用中的磨损不同,以及安装时调节不当等原因,实际上不可能均匀。因此,除要求能对各喷油泵的供油量进行总调外,还要求能进行单独调节。
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