核心摘要：吊装机械工程，微信号：craneschina
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之前，韩国大宇造船与海洋工程（DSME）和印度尼西亚国防部签订是吊车梁的12亿美元合同中，需建造三艘柴电潜艇，而KRI Alugoro（405）潜艇是其中是吊车梁的最后一艘。此潜艇是第一艘在东南亚本地组装是吊车梁的潜艇，其下水运输工作由ALE完成。
潜艇重达1,331吨,需要先装到驳船上拖到船坞，再转移到浮船坞，然后到浮桥之后才能发射。复杂的操作需要很高的精准程度。ALE在海工和造船厂的经验使他们缩短了潜艇发射下水的时间。该项目的挑战之一是需要在短暂的潮汐允许的时间内工作。ALE为了能够最节省时间，提供了早班和夜班的操作，使他们能够提前四天完成工作。
61米长的潜艇被装载并绑扎固定在甲板上
ALE首先对潜艇进行了称重，然后使用60轴线SPMT开始从制造车间到码头的运输。在那里，一艘驳船已经准备好与ALE一起提供系泊、绞车和调载服务。这艘61米长的潜艇被装载并绑扎固定在甲板上。
该船被拖到一个干船坞，在那里定位并降下。然后ALE将潜艇转移到浮动码头，并在那里进行固定。浮动码头需要先漂浮进行调载并重新定位，再从干船坞拖出，随同浮桥被放置在干船坞。 在浮桥漂浮期间，由于只有20cm的干舷可供使用ALE必须极其精确地执行工作。丰富的团队经验和充分的准备工作确保了提前完成复杂且精准的工程计算，从而可以安全准确地执行操作。
ALE将潜艇转移到浮桥上，再次通过绑扎将其固定。浮桥浮起并调载后将其从支撑物上拖走，然后放置在干船坞的地面上，在那里进行所有调载箱的完全调载。潜水艇使用爬升式起重机降下，并且船坞被填满以允许潜艇漂浮。一旦完成，潜艇就从干船坞被拖走，并在指定的码头正式下水。整个操作使用了60轴线SPMT，16个150t提升能力的爬升千斤顶，12个400t / hr容量的调载泵和4个8t容量精密绞盘进行操作。
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(责任编辑：中国吊车网)
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