履带吊履带伸缩需要进行下列操作|带悬挂轮胎防滑装置的安全型

安全型悬挂式轮胎防滑装置技术领域

[0001] 本实用新型属于车辆防滑装置技术领域，具体涉及一种安全式轮胎挂挂防滑装置。

背景技术

[0002]在现代生活中，汽车已成为人们出行必不可少的交通工具，如边防巡逻、抢险救灾、公务和消防救援等。随着私家车数量的增加；虽然自驾出行比较方便，但同时在某些气候条件下也容易发生危险。例如，在冰雪路面行驶时，紧急制动往往会给驾驶员带来安全隐患。

[0003] 防滑链一般由具有防滑性能的钢链或橡胶链制成。根据结构，防滑链可以分为两种：一种是连接成罩子的防滑链；另一种是多条独立的雪链交叉安装，相对简单便宜，但安装不如前者方便，因为履带履带的车轮行程受地域限制，行驶速度也比较慢集成轮胎需要在一个回合内完成各种条件下的行驶。购买防滑链的前提是安全第一，本来是为了防滑为了安全。如果选择不当，不仅不安全，还会增加安全隐患。所谓牛筋其实是一种塑料。在严寒低温的情况下，容易摔坏，给驾驶带来不安全因素。

[0004]在大部分中纬度和低纬度城市，冬季下雪后道路容易结冰。如果汽车不使用防滑链，行驶会非常危险。但是市场上现有的防滑链需要手动拆卸，操作和携带非常不方便履带吊履带伸缩需要进行下列操作，不利于汽车的长期行驶，而且会损坏轮胎和车轮。这里有两个具体方面。一方面，人工拆装雪链，工作量大，操作频繁，让人厌烦安装雪链，不利于安全行车。另一方面，雪链会在长期行驶中损坏。轮胎和车轮，进一步造成安全隐患。

[0005] 因此，一种防滑装置可以在车辆紧急制动时实现该防滑装置的自动防滑和被动防滑功能，使车辆能够安全停车。轮胎被刺破。防滑装置尤为重要。

发明内容

[0006] 本实用新型的目的是提供一种通过螺纹连接在轮辋上的附着悬挂，能够实现自动防滑和被动防滑功能的防滑装置当车辆紧急制动或在冰雪路面行驶时，以及安全附加悬挂轮胎防滑装置，使车辆在爆胎后安全停车。

[0007]本实用新型是通过以下技术方案实现的：

[0008] 一种安全型附悬式轮胎防滑装置，包括传动连接机构、轮辋机构、履带机构和履带升降转换机构，其特征在于：传动连接机构由旋转轮毂组成1和一个旋转轮毂1上的滚针2组成；轮辋机构由轮辋3和设置在轮辋3上的轮胎4组成。履带机构由履带轮内圈5、防震垫圈6、履带升降操作杆7、履带18、固定垫圈8和履带轮外圈9组成履带升降转换机构由液压伸缩杆限位阀10、固定轴11、调节开关17、固定内盘

组成

12、操作旋钮13、由固定外盘14、固定密封螺钉15和防尘垫圈16组成。

[0009] 所述的旋转轮辋1套在外驱动轴上并通过螺钉固定连接，其外侧还通过滚针2与轮辋3连接，轮辋3与固定内盘12通过螺钉固定在转轮轮辋1上；固定轴11内套设液压伸缩杆限位阀10、调节开关17，中间设有固定密封螺钉15，固定密封螺钉15设置在固定轴11外。

[0010]履带轮内缘5、防震垫圈6、履带升降杆7、固定垫圈8和履带轮外缘9依次连接为一个整体通过螺丝；履带轮的内轮辋5与轮胎轮辋3连接，在履带轮的内轮辋5与轮胎轮辋3之间设有防尘垫圈16吊车出租，履带18串联在内轮辋上。履带轮缘5，履带18的升降受履带升降杆7的限制。

[0011] 履带升降操作杆7与操作旋钮13连接，操作旋钮13的两段分别覆盖有固定内盘12和固定外盘14，固定内盘12是固定在旋转轮毂1上，固定外盘14套在固定轴11上。

[0012] 轮胎轮辋3的一侧设有凸轮机构，液压伸缩杆限位阀10旋转调节，凸轮机构的旋转角度范围为0°～45°。

[0013]液压伸缩杆限位阀10通过液压伸缩限制轮辋3内凸轮机构的转动角度，控制旋钮13转动带动履带升降操纵杆7移动。

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[0014] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

[0015] 本实用新型根据惯性力原理，利用所提供的传动连接机构、轮辋机构、履带机构和履带升降转换机构，使履带轮内缘5、防振垫圈6、履带升降杆7、履带18、固定垫圈8和履带轮9外缘组成的履带机构可固定在轴上1<由液压伸缩杆限位阀10、@1、调节开关17、固定内盘12、控制旋钮13、固定外盘14，固定密封螺钉15和防尘垫圈16。 履带升降转换机构的液压伸缩在杆限位阀10的作用下，带有凸轮机构的轮辋3转动，从而带动控制旋钮13转动一个角度0° 到 45°。起到防滑效果。

[0016] 本实用新型的有益效果是：

[0017]1)爆胎时，由于本实用新型附挂在车轮外侧履带吊履带伸缩需要进行下列操作，起到备胎的作用，不仅可以保护轮胎不被滚动，但也会让车辆减速 行驶直到可以安全停车。

[0018]2)轮胎在踩下刹车后，在惯性的作用下会主动拉伸履带，加宽轮胎的接触面，使车辆行驶不打滑，使车辆能够安全地停在冰雪上。

[0019]3)该防滑装置具有良好的防滑效果履带吊履带伸缩需要进行下列操作|带悬挂轮胎防滑装置的安全型，还可以使汽车车轮爬出比较深的泥坑，提供了安全保障，增加了安全性和实用性车轮。

[0020]4)附加悬挂防止履带轮受区域限制，减少履带和路面的磨损，降低阻力。

[0021] 5)易更换，易操作。

图纸说明

[0022] 图1为本实用新型的整体结构剖面示意图。

[0023] 图2为本实用新型的正视图结构示意图。

[0024] 图3为本实用新型履带连接结构示意图。

[0025] 图：旋转轮辋1、滚针2、轮胎轮辋3、轮胎4、履带轮内轮辋5、减震器6、@ >履带举升杆7、固定垫圈8、履带轮外圈9、液压伸缩杆限位阀10、固定轴11、固定内盘12、控制旋钮13、固定外盘14、固定密封螺丝15、除尘器16、调节开关17、履带18.

具体实现方法

[0026] 实施例一

[0027] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

[0028] 安全型附加悬挂轮胎防滑装置包括旋转轮辋1、滚针2、轮胎轮辋3、轮胎4、履带轮内轮辋5、防震垫圈6、履带举升杆7、固定垫圈8、履带轮外圈9、液压伸缩杆限位阀10、固定轴11、固定内盘12、控制旋钮13、固定外盘14、固定密封螺丝15、除尘器16、调节开关17和轨道18.

[0029] 如图1所示，其中传动连接机构由旋转轮毂1和设置在旋转轮毂1上的滚针2组成；轮辋机构由轮辋3和设置在其上的轮辋3组成履带机构由履带轮内轮辋5、防振垫圈6、履带升降操作杆7、轨道18、固定垫圈8和外轨道轮圈9组成；履带升降转换机构由液压伸缩杆限位阀10、固定轴11、调节开关17、固定内盘12、控制旋钮13、由固定外盘14、固定密封螺钉15和防尘垫圈16组成。

[0030] 其中转动轮辋1套在外传动轴上并通过螺钉固定连接，其外侧也通过滚针2与轮辋3连接，轮辋3与轮辋固定内盘12通过旋转螺钉固定在轮辋1上；中间有液压伸缩杆限位阀10、调节开关17套在固定轴11内，固定密封螺钉15设置在固定轴11外。

[0031]其中，履带轮内圈5、防震垫圈6、履带举升杆7、履带轮固定垫圈8和外圈9为用螺丝依次连接为一个整体；履带轮的内轮辋5与轮胎轮辋3连接，在履带轮的内轮辋5与轮胎轮辋3之间设有防尘垫圈16，履带18串联在轮胎轮辋3上。履带轮内缘5、履带

18 提升受履带提升杆 7 的限制。

[0032] 其中，履带升降操作杆7与操作旋钮13连接，操作旋钮13的两段分别套接固定内盘12和固定外盘14，固定内盘12固定在转动轮毂1上，固定外盘14套在固定轴11上。

[0033] 轮胎轮辋3的一侧设置有凸轮机构，液压伸缩杆限位阀10转动调节，凸轮机构的转动角度范围为0°至45°。

[0034] 液压伸缩杆限位阀10通过液压伸缩限制轮辋3内凸轮机构的转动角度，控制旋钮13转动带动履带升降杆7移动。

[0035] 具体使用本实用新型的自动防滑功能时，通过调节开关17打开液压伸缩杆限位阀10。 3.在惯性力的作用下，内轮辋5带动履带轮外缘9转动，使履带升降杆7带动控制旋钮13转动，进而带动履带18伸展，实现自动防滑功能。

[0036] 实施例二

[0037] 实现防滑功能时吊车，其结构与上述实施例一所述的结构相同。当车辆启动时，转动轮辋1、固定内盘12固定外盘14转动带动控制旋钮13转动，控制旋钮13转动使履带升降操作杆7带动履带18缩回挂在轮胎外侧，然后关闭调节开关17，然后关闭液压伸缩杆限位阀10，达到无防滑功能。

[0038] 实施例三

[0039] 实现被动防滑功能时，其结构与上述实施例1中所述的结构相同。当车辆启动时，通过调节液压伸缩杆限位阀10打开液压伸缩杆限位阀10。开关17，使两端的液压通过轮辋3上凸轮机构转动角度，控制旋钮13转动使履带升降操作杆7控制履带18伸出，闭合调节开关17 ，履带举升操作杆7处于静止状态，具有被动防滑功能。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，不对本实用新型做任何形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员均不脱离本实用新型技术方案的范围，当上述公开的技术内容可以用于对等效变化的等效实施例进行一些改动或修改，但凡不脱离本发明技术方案的内容的情况下，对上述实施例所做的任何改动均依据技术本发明的实质是简单的修改、等同变化和修饰，仍属于本发明技术方案的范围。