吊车一天营业多少钱|《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁（2010)51号））

起重机吊装作业的高度或工作半径大于起重机与业务线设备安全极限之间的距离的，属于铁路业务线附近的施工（ ）。

甲，乙

B、A

C，C

D，D

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《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁（2010)51号））规定吊车一天营业多少钱，侵入铁路营业线附近电气化铁路接触网杆外2m的吊装作业为归类为 () 构造。

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下列哪些建筑不属于业务线附近的B类建筑（）

A.在业务线的切割段，可能有物体掉落，施工可能会侵入业务线设备的安全极限。

B.使用高度或工作半径大于起重机与业务线上设备安全极限的距离的起重机。

C.与业务线相邻的现浇梁、钢板桩、钢管桩、脚手架、脚手架等施工设备和材料跌倒后进入业务线设备的安全极限。

D.在铁路业务线附近进行影响业务线设备稳定性、使用和行车安全的工程建设。

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使用起重机进行的吊装作业，其高度或工作半径大于起重机与业务线上设备安全极限的距离为（ ）。

A，A类构造

B和B构造

C、C类构造

D、D类构造

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以下建筑属于靠近业务线的B类建筑()

A.现浇梁、钢板桩、钢管桩、脚手架、脚手架等与业务线相邻且倾覆后侵入业务线设备安全界限的施工设备和材料。

B.影响铁路通信铁塔、通信基站、信号中继站、箱式机房、供电塔、立柱稳定性的各种施工。

C.在业务线的切割段，可能有物体掉落，施工可能会侵入业务线设备的安全极限。

D.使用起重机高度或工作半径大于起重机与业务线设备安全极限之间的距离。

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以下()属于与业务线相邻的B类建筑。

A.使用高度或工作半径大于起重机与业务线上设备安全极限的距离的起重机

B.影响铁路通信铁塔、通信基站、信号中继站、箱式机房、供电铁塔、立柱等稳定性的各种施工。

C.现浇梁、钢板桩、钢管桩、脚手架、脚手架等施工设备和材料在业务线附近施工吊车一天营业多少钱，倾覆后侵入业务线设备安全界限

D.业务线切割段的施工可能导致物体跌落吊车出租，侵入业务线设备的安全极限

E.吊装作业中侵犯业务线设备安全极限的施工

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《中铁太原局集团有限公司铁路业务线施工安全管理实施细则》适用于集团公司和集团公司管理的铁路业务线（ ）的管理。相邻业务线建设纳入业务线建设管理范围。

A吊车一天营业多少钱|《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁（2010)51号）），人员

B.设备

C，构造

D，作业

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( )是指影响业务线设备稳定性、使用和行车安全的各种操作，按组织方式和影响程度分为施工和维护两大类

A.铁路业务线建设

B.业务线附近施工

C.铁路维修工作

D.铁路线路维护

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与业务线相邻的施工是指在业务线两侧一定范围内影响或可能影响铁路业务线设备稳定性、使用和行车安全的施工作业，如新建铁路项目、业务线改造项目和地方项目。 ()

是的

没有

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业务线附近的施工，是指在业务线一定范围内，在业务线设备安全限度之外，影响或可能影响铁路业务线设备稳定性、使用和行车安全的作业。

A，前面

B二手吊车，后部

C，一侧

D，两边

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与业务线相邻的施工是指在业务线两侧一定范围内()影响或可能影响铁路业务线设备的稳定性、使用和行车安全的作业

A.铁路机车车辆限额

B.铁路建设限制

C.铁路桥梁限制

D.业务线设备安全限制

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