履带吊安拆是否需要安全交底|地铁明挖站钢支架安装施工技术公开

xx站是1号线的第五站。该站位于华林路，沿华林路东西方向。为地下二层岛站，中心线里程为SK5+550.000。车站主体结构外包尺寸181.4m（长），为平面直站，纵坡2‰，站型为地下双层岛站，外包车站标准段尺寸18.6米（宽），屋面覆土约3.01-4米，标准段主基坑开挖深度大约17米。基坑安全等级为一级，采用明挖施工方法，结构类型为叠合结构。

钢支架加工包括固定端支架、活动端支架、三角角钢支架等。xx站主体结构采用三层钢支架系统，共178个，活动端178个，固定端178个，中段标准长度为2864.4米。

一、施工准备

来料钢支撑材料的合格证书和检测报告必须合格后方可投入使用；液压千斤顶必须经过校准合格后方可使用；人员和起重设备必须满足现场需要，特殊工种和专用设备必须报批。

二、钢支架安装施工

1、支架安装

在地面连接墙的预埋钢板上，固定钢支架，活动端由托盘支撑。中心水平线必须在同一水平线上，以保证钢支撑的水平。托盘采用δ=20mm、800×300的钢板和立式钢板垂直焊接而成，两侧用δ=20mm、400×300的三角钢板加固焊接。焊缝的宽度和长度必须符合桥梁规范的要求。

2、钢支撑组件

根据设计要求和图纸选择标准节的长度，根据不同位置的钢支撑选择不同数量的标准节进行装配。组装过程在场地外提前完成。连接时应将活动端、标准节和固定端的钢管连接起来。展平。法兰连接采用高强度螺栓。螺栓为M24×70高强度螺栓。执行初始拧紧、重新拧紧和最终拧紧。最终拧紧扭矩等于重新拧紧扭矩，初始拧紧扭矩为最终拧紧值的一半。螺栓受力应均匀，装配后应将钢支架的轴线调整为直线。

3、钢支架吊装安装

根据现场施工方案和施工顺序，采用地面拼装成型、16吨龙门起重机吊装、地基东西两侧汽车起重机辅助安装的方式进行吊装。坑。

（1)汽车起重机选型：基坑东西两侧外端加宽。由于超出了门式起重机活动的最佳范围，需要选择25t汽车起重机，门式起重机用于安装。安装过程是随着土方的开挖而进行的。

(2)支架运输：钢支架由龙门吊运至基坑进行组装或地面组装完成后，由龙门吊运至指定位置，伸出端部为由25t汽车起重机吊起安装。

（3)当某个支撑位开挖时，及时焊接支架，然后用龙门吊或卡车将钢支撑吊装到位（吊装时用绳子手动牵引，贴合顺畅） . 支架安装必须用倒链到位，并进行微调，对位后，固定端支架端与檩条用细石快硬混凝土（附属结构）填平找平，确保支撑端面紧密贴合，符合设计要求。施加预应力。

安装钢支架时，腰梁、端头和千斤顶的轴线应在同一平面上。为保证直线度，水平支架上的法兰螺栓应斜对角等顺序拧紧。纵向钢檩条就位后，应缓慢放在钢支架上，不得有冲击。

安装时，在焊管端部与法兰的焊接点，法兰端面与轴线的垂直偏差控制在1.5mm以内，每个钢支架的偏心距不大于20mm吊车出租，法兰加工符合国标JB81 -59要求。

(4)钢支架安装施工工艺流程请参考钢支架施工工艺流程图《钢支架安装施工工艺流程图》。

4、钢支撑预应力

支架安装到位后，用龙门吊将千斤顶吊起放置在活动端，并准备足够的杆楔和楔形楔（由45号铸钢切割而成）。先施加10%的预紧力，停顿5分钟后，加压至预紧力的100%，拧紧楔块再回油卸顶。在观测过程中，观测仪器密切用于测量和观察。

计算公式如下：

P=K△F+b△T+B

式中：P为支座轴向力（kN）；

K轴测力计校准系数（kN/F）；

△F 一轴测力计输出频率模量实时测量值相对于参考值（F）的变化；

b——轴向力计的温度修正系数（kN/℃）；

△T轴测功机实时测温值相对于参考值的变化（℃）；

B——计算得到的轴向力计修正值（kN）。

注：频率模数F=f2×10-3，其中每台轴向力计对应一台轴向力计的校准系数K（KN/F）。

钢支撑预应力：见下表“支撑设计轴向力表”。按设计轴向力的40%～60%施加预加力，斜撑按相应直支座预加力的50%-70%施加预加力.

支撑预载轴向力值表（KN）

钢管横撑端部结构及预应力方法示意图

三、拆除钢支撑

（1)钢支撑拆除步骤：站台地面混凝土和防水层施工完成后，底部钢支撑才能拆除，底部钢支撑强度达到设计的70%值，底部钢支撑可用底板代替，从这里向上，逐渐拆除前一个钢支撑，当中板强度达到设计值的80%时，可以拆除第二个钢支撑。

（2)钢支架拆除方法：钢支架应随着车站结构的施工过程分段、分层拆除。用龙门吊吊起钢支架履带吊安拆是否需要安全交底|地铁明挖站钢支架安装施工技术公开，在活动端设置100t千斤顶，并对钢楔施加轴向力 松开，取出钢楔，逐级卸荷，直至钢楔取出，最后用龙门吊将支座吊出基坑。

四、钢支架施工技术措施

(1）钢支架安装技术措施

① 每段分段开挖至支护架设高度后，立即放开支护位置线；

②剪除墙体主肋的混凝土保护层或H型钢的水泥土保护层，焊接钢牛腿，钢檩条应与围护结构紧密贴合；

③根据标准断面的宽度，在地面上组装成一端固定一端活动的钢支撑，并采用专用钢楔进行微调；

④ 用龙门吊将钢支撑挂在牛腿上，用固定端旋转的方法将活动端较宽的位置支撑在连续墙（钢檩条）的预埋件上；

⑤用两台100t液压千斤顶施加钢架预加力。两者必须同时施加顶力，且端部与千斤顶的轴线必须在同一平面上。沿支架两侧逐级对称加压活动端，预应力必须满足设计要求。当压力表无明显衰减时，用特制的钢楔锁紧钢支架；

⑥ 端部斜撑架设安装方法与标准截面相同，但端面与斜撑轴线垂直的三角钢板支架必须焊接在钢板上履带吊安拆是否需要安全交底，方可使用。围墙（桩），强度有保证。

(2）保证钢支架稳定性的技术措施

①钢支撑装配时，轴线偏差小于等于2cm，保证支撑接头的承载能力满足设计要求。钢支架连接时，螺栓必须对称依次拧紧。

②用Φ25钢筋将钢支架焊接固定在地下连续墙的预埋钢板上，保证支架的稳定性。

③采用中心挖沟法对附近土方进行开挖支护，防止机械碰撞支护。

④开挖过程中，应经常监测支座的轴力，特别是端部斜撑的轴力，并将支座的实际受力与工况下的设计受力进行比较。如有异常情况，应立即加强支持。

(3）质量控制点

①钢支撑轴线的垂直和水平偏差：不大于±30mm。

②支座端面高差：不大于20mm或支座长度的1/600。

③支架的扰动曲率：不大于支架长度的1/1000。

(4）钢支架安装注意事项

①钢支架、钢檩条进场必须进行检查和除锈。不合格和部分损坏的物品必须更换或修理。

②千斤顶必须提前校准，确保预应力准确。

③支架安装线位置必须经值班技术人员确认后方可进入下一道工序。

④配套安装时履带吊安拆是否需要安全交底吊车公司，派专人统一指挥，防止不规范操作。

⑤ 配套组装时，必须按相关操作规程放置和使用所需的氧气和乙炔。

⑥ 施加预应力时，必须有现场技术人员待命并做记录。

五、安全文明施工

1、对施工人员和操作人员进行安全意识和操作规程方面的教育。施工人员未经安全培训和教育不得工作。

2、严格遵守施工现场的相关安全规定。

3、施工前，施工人员应按具体流程向施工班进行安全技术交底，班长每天上班，向全班工人进行安全交底。

4、建立安全设施检查制度。施工前和施工期间，对工程机械设备、起重设备、支架、电气设施、安全防护用品、劳动防护用品等各类安全设施实行验收制度。建造。

5、参与施工的施工人员必须熟悉并严格执行该类作业的操作规程，并佩戴该类作业的防护用品。严禁非法作业、非法指挥。

6、严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88））的有关规定，现场采用“三相五线”供电方式，实行“一机一闸一漏电保护”“开关”制度，电缆、电线按规定架设，严禁拖地、拉扯或乱接。

7、雨天严禁露天焊接。在潮湿地区工作时，操作人员应站在铺有绝缘材料的地方，穿绝缘鞋。

8、吊运物料和部件时，吊索必须系牢，绳扣必须锁在挂钩中，并指定专人指挥。严禁人员在吊装物下方通过和停留。

9、防火措施：

要增强消防安全意识，做好消防安全工作，消除隐患，确保施工安全。

10、采用实墙支撑时，基坑开挖计算选定。实墙支撑应有具体的施工方案和安全技术措施。一层是支撑的，一层是挖下来的。

11、加强施工过程中的各项监控，特别是对支撑系统的监控，做好详细记录并及时反馈。关注地下连续墙（围护桩）、基坑土方开挖、主体结构施工三个阶段支护系统的轴力和变形观测，指导施工，确保施工安全和建筑安全。

12、支撑体系的施工严格按照预埋支点、腰梁（檩条）的安装、钢支撑的吊装、拼接、预应力程序的应用等要求进行。严禁野蛮施工。

13、防止施工机械与钢支撑碰撞，避免支撑因侧向力而不稳定。

14、上下基坑应设置钢梯或木梯，钢支架不得踩踏。

15、基坑周围应设置安全围栏，夜间应设置警示灯，以防发生事故。

16、起重机施工期间，不得在其工作范围内进行其他工作。

17、减少粉尘和废气对居民生活环境及周边活动区域的污染。

18、避免封闭交通和占用工地给居民生活带来不便。

19、生活污水排入城市下水道，不得溢出施工场地外；生活垃圾按照城市规定纳入城市生活垃圾处理系统。