履带吊计算书|起重机计算书

----------------------------------- ---------- ------------------ |简支焊接I的设计输出文件-梁式起重机梁||输入数据文件：Temp| |输出结果文件：Temp.出||设计依据：建筑结构荷载规范GB50009-2001||钢结构设计规范GB50017-2003||设计日期：2012年11月14日|------ -------------------------------------- -------------------------------------- ----------------------------------|起重机数据：（除非另有说明履带吊计算书履带吊计算书，重量单位为t；长度单位为m）||-------------------------- -------------- -----------------------------------| |序号 起重量 工作水平 侧轮 Pmax Pmin 小车重量 起重机宽度 轨道高度 ||------------------------------------------ -------------- -------------------|| 15.

0 A1~A3 软钩 27. 40 2. 20 1. 70 4. 500 0. 134||夹持力系数α：0.00||轴距：3.400|---------------------------------------------- ---------- ---------------------------------------- ---------- ---------------------------------------- -------- |输入数据说明：|| Lo: 起重机梁跨度|| Lo2：相邻起重机梁跨度|| SDCH: 起重机台数|| DCH1：第一个序列号|| @0)|| KIND: 起重机大梁类型,/1 无刹车结构/2 刹车桁架/3 刹车盘/|| IG1：钢级二手吊车，/3。 Q235/16。 Q345/|| IZXJM：自选部分/1。程序自动选择section/0。已检查部分/||| | H：起重机梁总高度|| DB：网的厚度|| B：上法兰宽度|| TT：上法兰厚度|| B1：下法兰宽度|| T1：下法兰厚度|| D1：连接吊车导轨的螺栓孔直径|| D2：连接刹车片的螺栓孔直径||螺栓孔到起重机梁中心的距离|| E2：连接刹车片的螺栓孔到刹车片边缘的距离||| --------------------- ----------------- --------- ------====== 输入数据 =====LoLo2 SDCH DCH1 DCH2 KINDIG1 IZXJM7.

200 7. 200110130HDBBTTB1T1D1D2E1E20.500 0.0100 0.300 0.012 0.250 0.010 0.030 0.000 0.080 0.000------------- -------- ------------------------------- -------------======计算结果=====---------------------------- --------------- ---------------------------------- -- ||| =====梁的绝对最大垂直和水平弯矩的计算（标准值）=====|||| BWH：最大弯矩对应梁上的轮号（从左到右）|| EWH：最大弯矩对应于梁上的轮子数量|| CSS：最大弯矩对应车轮与梁中点的距离履带吊计算书|起重机计算书，（车轮在中点左侧为正）|| MP：最大垂直弯矩产生的起重机最大轮压（标准值）|| MT：起重机水平水平载荷产生的最大水平弯矩（标准值）|| P(J)：起重机的最大轮压（kN），根据起重机每侧轮子的数量而定|| T(J)：起重机的水平水平载荷（kN）吊车出租，按每台起重机一侧的轮子数量排列|| CC(J)：吊车轮距，按每台吊车一侧的轮子数排列|-------------------------- --------------------------- ------------------------ --BWHEWHCSSMPMT120。

850 152.4514.141P(J) 72.572 72.572T(J)1.9711.971 CC(J)3。 -------------------------------------------------- --------------------- ||| =====梁的绝对最大垂直和水平弯矩（设计值）的计算=====|| || MPP：绝对最大垂直弯矩|| MTT：绝对最大水平弯矩（由横向水平制动力产生）|| Madd：当考虑其他载荷时，绝对最大竖向弯矩的设计值增加|| MTadd：考虑其他荷载时，绝对最大水平弯矩设计值增加|--------------------------------- -- ------------------------------------------MPPMTTMaddMTadd235.3085.7970.0000。 000------------------------------------------------- ---------------------------------------- ||| =====梁绝对最大剪力（设计值）计算==== =|||| Qmaxk：绝对最大剪切力（标准值）|| Qmax：绝对最大剪力（设计值）|| MM：计算最大剪力对应的轮数（从左到右）|| Qadd：考虑其他荷载作用时绝对最大剪力设计值增加|--------------------------------- -- ------------------------------ QMAXkQMAXMMQadd110.

874 171.13310.000------------------------------------------ ---------------------------------- ||| =====起重机梁、制动梁计算=====||||的净截面截面特性YCJ：起重机大梁重心位置（相对于下翼缘m下表面）|| JXJ: 起重机大梁绕 x 轴的惯性矩 (m^4)@ >|| WXJ: 起重机梁对 x 轴的阻力力矩 (m^3)|| JYJ : 制动梁到 y 轴的惯性矩 (m^4)@>|| WYJ: 制动梁到 y 轴的阻力矩 (m^3)|-- ------------------------------------------------------- -------- ---------------------------------- YCJJXJWXJJYJWYJ0.258409E+00 0.411825E-03 0. 170464E-02 0. 223380E-04 0. 148920E-03----------------------------------- -------- ------------------------------------------------ ||| ==== = 计算宽度-厚度吊车梁上翼缘比=====|||| Bf/Tf：吊车梁上翼缘自由悬伸宽度与其厚度之比|--------- --------- ----------------------------------------- --------- ---------Bf/Tf = 12。

083 <= [Bf/Tf] = 15.000------------------------ -- ---------------------------------------------------- ||| =====梁截面应力和局部挤压应力的计算=====|||| CM：上法兰最大应力|| DM：下法兰最大应力|| TU：板式轴承的剪应力||边缘支撑处的剪应力|| JBJYYL：起重机最大轮压下的局部压应力|| CMZj：起重机侧向载荷作用下制动梁（或桁架）侧梁的应力|-------- ------------------------ --------------------------- ---------CMDMTUTU1 JBJYYLCMZJ176 .969 147.650 38.902 42.962 28.2220.000CM=176.969 <= [CM]=215 .000DM = 147. 650 <= [DM] = 215. 000TU = 38.

902 <= [TU] = 125. 000TU1 = 42. 962 <= [TU1] = 125. 000JBJYYL = 28. 222 <= [CJ] = 215. 000CMZJ = 0. 000 <= [CMZJ] = 215 .000------------------------------------------------ ----------------------------------------- ||| ===== 不带刹车结构的起重机梁整体稳定性计算 === ==|||| Wx: 起重机梁到 x 轴的总截面阻力力矩 (m^3)|| Wy: 制动梁到 y 轴的总截面阻力力矩 (m^3)| | Faib: 整体稳定性因素...