哈尔滨地铁工程履带吊事故|2022年哈尔滨地铁3号线最新消息

3号线最新消息：

6月9日，随着哈尔滨地铁三号线二期西北半环太平桥站至靖宇公园站入口首次道床混凝土浇筑完成，太靖段土建工程竣工，轨道建设正式开始。

地铁3号线西北半环站

地铁3号线是我市规划的唯一环线，全长32.18公里，共设31个车站。

东南半环共设站19个，2021年底开通

目前在建的西北半环有12个车站：丁香园、鹤山街、鹤松街、公路大桥、上海街、人民广场、友谊路、兆麟公园、北马路、靖宇第五大道街道、清真寺、净玉街

3号线铺设施工详情：

为确保工程进度，在土建仅交由太京段1.6公里轨道铺设面的情况下，地铁集团组织总经理部中交总局、中交二办及相关单位邀请专家经过多方深入探讨，对太平桥站至景宇公园站散铺施工进行可行性研究，最终选定人工散铺。该计划将原定进度目标提前整整20天吊车出租，为今年按时完成建设任务打下坚实基础。

轨道铺设作业面临的第一个问题是场地施工面积小哈尔滨地铁工程履带吊事故，需要工人与吊车、叉车、运输车辆等多种人机协作。施工单位在太京段采用人工铺设方向的反向铺轨方式，即从太平桥站既有线至靖宇公园站左右线的交汇处同时铺设轨道。共铺设钢轨128条、混凝土轨枕3968条、钢筋370吨。 5400套钢轨扣件、近2600立方米的混凝土、300米的工装设备流，由小叉车从地面运到800米左右、分段分散的狭窄隧道中。

正常的轨道铺设施工，只有门吊才能水平吊起轨道。为抓紧工期，项目单位利用靖宇公园站盾构竖井，将每根重1.5吨、长25米的钢轨从盾构竖井地面井口移出，长约12米，宽约9米。 , 单条钢轨的一端通过专用的钢轨防坠吊具垂直下降到井底，每条钢轨运输时间为25分钟。垂直钢轨到达井底后，由小型叉车拉至平整状态，最后由叉车运至施工工作面。施工的每一步都需要精准协调，精准操作，确保钢轨顺利到达铺轨区。本次铺轨施工共需铺设128条钢轨。该过程需要专业电缆操作员和熟练操作员的配合。吊装难度大，安全风险高。

轨道浇筑后，25米的钢轨接头是整个轨道最薄弱的部分，影响行车速度和乘坐舒适性。因此哈尔滨地铁工程履带吊事故|2022年哈尔滨地铁3号线最新消息，需要对钢轨进行长钢轨焊接，即用K922移动闪光钢轨焊机焊接两条钢轨。施工单位配备专业技术人员，在保证钢轨焊接按时完成的同时，将有效降低地铁列车对钢轨接合区的影响哈尔滨地铁工程履带吊事故，使轨道更加平稳，提高列车运行速度，减少轨道故障发生率，延长轨道使用寿命。

为减少地铁运营列车对周边居民和建筑物的影响，地铁3号线的轨道铺设采用国内领先的钢弹簧浮板减振降噪措施，可降低噪音15倍以上分贝。道床基础与列车运行的轨道采用弹簧隔开，使列车与轨道“漂浮”吊车出租，达到最佳的减震效果和最小的噪音影响，减少振动，提高列车的舒适性游乐设施。