『中铁十七局集团』管理提升进行时 | 多措并举激活创效潜能

叶茂于根，水深于源。工程项目是建筑企业的生存之本、发展之基、效益之源。今年以来，集团所属各单位以“项目管理提升年”为导向，压实主体责任，强化成本意识，做实方案策划，提升现场能力，涌现出一批履约创效突出、品牌形象优良的项目。

中铁十七局六公司负责施工的厦门第二东通道项目，是厦门第7条进出岛跨海通道，对完善海西经济区路网具有重要意义。项目落实“三新”管理理念，强化过程管控，推动技术创新，取得多项第一，提前5个月完成主体工程，成为全线首个贯通标段。

首件引领，实现工期提速

项目上场以来，认真落实“首件分析、样板引路”制度，优质高效完成墩身施工、桥面铺装、钢护栏安装等10项首件工程施工，有力保障工程进度、质量稳步推进。

图 | 现浇箱梁施工现场

试验段施工中，项目超前预判钢筋、波纹管道等施工冲突，通过组建BIM技术团队，精准分析确定钢筋与波纹管道位置，优化各类型材料的安装顺序，并通过三维动画向作业面工人进行工序技术交底，成功将箱梁施工工期从5个月缩减至3个月，为桥梁主线的提前贯通奠定了基础。

降本增效，助力效益提升

项目以“大成本”理念为指引，聚焦效益策划、过程管控等成本管理的关键环节，千方百计节支降耗，抓实抓细各项费用，以扎实有效的工作实现降本增效目标。

图 | 技术人员现场踏勘

进场之初，项目组织技术人员反复研究施工图纸、核算工程量清单，反复进行实地踏勘，找准清单漏记工程，在充分运用计算数据和原始资料的基础上，与设计单位、业主单位沟通协商，将漏记部分和优化内容纳入工程清单，实现源头创效。同时，在挖除旧路面、拆除结构物施工中，项目结合实际进行方案比选和优化，通过减少绳锯施工数量、拆除渣土及钢筋回收利用等措施，有效降低施工成本。

创新驱动，注入科技动力

项目现浇箱梁跨径及桥面宽度大，导致变截面现浇箱梁斜腹板高度随箱梁宽度变化而变化。为解决这一问题，项目自主设计制作“可调式弧形支撑架”替代定型支架，有效提高了箱梁坡度控制精度，同时实现了支架的拆卸、周转、再利用，减少材料投入370余吨。该技术在全线推广应用，并获得国家专利授权。

图 | 可调式弧形支撑架

为提高施工质量，项目创新采用箱梁扁锚整体式张拉工艺，施工时间较传统工艺缩短50%，张拉合格率达到100%。同时，项目积极推进“四新”技术应用和智慧工地建设，广泛采用新型摊铺机、可调式支座、全自动拉毛机等新设备，桥面平整度整体提高5%，施工质量得到有效保证。

凝心聚力，焕发党建活力

在征拆工作中，项目党支部靠前指挥，提出“党员带头、全员征拆”的口号，按照“紧盯重点、先易后难”的方式，通过激励全体员工创新思路、扎实推进，实现征迁工作多点开花，相关工作在全线走在前列。

图 | 开展党建共建活动

项目积极与驻地党组织开展“党建联盟”活动，聘请当地社区的老支书、老党员担任项目施工监督员，搭建起对外沟通平台，有效化解施工生产中的外部矛盾。同时，项目党支部围绕驻地居民“急难愁盼”的诉求，在扶危济困、修缮道路、提供岗位、志愿服务等方面主动作为，通过为群众办实事做好事解难事增进互信，为施工生产平稳有序推进营造了优良氛围。

坚守效益底线

提升履约能力

推动“项目管理提升年”落实落地