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如果泵车长时间运行，加上缺乏足够的维护保养三一履带吊怎么样|如何防止泵车臂架断裂，看完你就明白了！ ！，很容易造成臂架疲劳，可能导致臂架出现裂纹，或断裂，对施工人员造成伤害。因此，了解臂架断裂的原因是维护臂架的关键步骤。

混凝土泵臂断裂的特点及具体部位

观察混凝土泵车臂架断裂特征，两臂架尾部铰接点处的侧耳完全断裂，断裂痕迹大多为旧裂纹（臂架尾部：每个动臂的头部和前一个动臂的头部）。臂节的连接端；臂节头：每一节臂的连接端与下臂的尾部。下同）两臂尾部的另一侧耳板完全扭动，大曲连杆、小曲连杆和一段的头部耳板部分挤压变形手臂尾部的凸耳断裂引起的手臂。除一根臂杆头部局部变形外，其余均为新裂纹，是由于第二根臂杆尾部一侧耳板断裂所致。

由于混凝土泵车臂架断裂特性（两节臂架根部一侧耳板断裂），难以清晰发现需要测量的缺陷动臂变形、油缸、连杆损坏等肉眼可见的情况。

2混凝土泵车臂架断裂形成及膨胀分析

根据断裂的位置和形状，大部分断裂的裂缝是老裂缝。可以推断，泵车臂架断裂的原因首先是微裂纹，经过一定时间的交变应力循环后，微裂纹扩散成宏观裂纹，最后母材由于到裂缝的扩大和延伸。至于裂缝的形成，有以下几个原因。

1

焊缝与母材未熔合。这种缺陷在焊接缺陷中比较常见，尤其是泵车的板材采用高强度钢板。从断口可以清楚地看出，有一段焊缝没有很好地熔合；

2

从国内外设计来看，泵车的臂架一般采用高强度钢板，尤其是与转盘相连的前几支臂。高强度钢板在保证屈服强度时，塑性、延展性、可焊性等一些指标有所下降，尤其是在焊接过程中形成的热应力影响区，导致焊缝及周边区域的强度下降；

3

混凝土泵车在施工时吊车，布料臂展开，各布料臂和支腿的液压缸锁紧二手吊车，整个布料臂系统形成悬臂梁结构。此外，混凝土泵车的臂架采用R型结构，两节臂架后面有三、四节臂，其中三节臂也采用弯曲结构，两个截面臂也承受一定的扭转载荷。同时，混凝土泵车工作时，两个泵送液压缸交替循环，不断将混凝土压到浇注位置。由于两个泵送油缸的交替动作，混凝土泵车受到一定频率的强制冲击。在抽油缸的冲击下，分配臂的振动被放大三一履带吊怎么样，使分配臂承受交变载荷，造成疲劳破坏；

4

销子和铜套的磨损造成布臂末端的冲击力。检查中发现3个销钉和6个铜套磨损，同组的2个销钉和铜套磨损程度不一致；

5

两臂根部轴套处有应力集中。根据此前37m同类泵车该臂根部的定性分析，套管下侧有明显的应力集中。但作为动臂板的高强板具有良好的韧性和塑性，初始裂纹尖端在高应力集中区和残余力的作用下局部小范围屈服。在这种情况下三一履带吊怎么样，交变载荷的作用使微小裂纹逐渐扩大；

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泵车基本上是在露天工作。由于空气中雨水、硫化氢等腐蚀介质的长期侵蚀，造成氧化腐蚀，局部强度降低；

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我国混凝土工程机械施工任务繁重，工作条件恶劣；不注意设备维护；操作人员培训不足，质量不高。比如在我国的混凝土泵租赁公司，一个月泵送8000到10000立方米以上是正常的，一年的泵送量至少在100000到130000立方米。相应地，在国外一天8小时，不随便加班，用户训练有素，素质高，懂得使用、保养、保养，国外一辆泵车3到5年只能抽10万立方米。基本上在我国使用一年就相当于在国外使用三年以上。在如此大的施工强度下，操作人员和维修人员的维修工作要差很多。泵车从欧洲进口。设计时根据欧美的工况考虑中国的施工强度和条件。这样一来，这台混凝土泵车出厂近4年（标志显示2002年6月交付客户）也就不足为奇了，相当于十多年后局部疲劳开裂在国外使用；

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由于泵车设备综合性强，局部裂纹和疲劳裂纹无法完全避免。欧洲把500小时保养看成一个制度，而我国在这方面做得不好，有时甚至连销子和铜套之间的注油之类的保养都没有进行，更谈不上整体保养了。有时一点点裂缝并不可怕。它可以在少量时间后修复或加强。如果没有发现，或者不及时采取措施，裂缝就会扩大，最终可能导致结构损坏甚至事故。这辆泵车的损坏说明了问题所在。

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