650吨风电专用吊车多少钱|风力发电，你能坚持多久？

2017-2019年，上海普高公司750吨履带起重机安装泗洪风电现场。这种塔的安装难度较大，施工周期较长。图片由邵书辉提供

【编者按】之所以写这篇文章，是因为前段时间，在“北极星风电网”公众号上看到一篇采访北京远见公司总经理黄聪的文章。在我看来，《北极星风电网》是比较权威的风力发电媒体，黄聪是风电吊装圈里比较有影响力的人物，也是一个很有思想、很踏实的老板。因此，文章的内容更加可信。黄总以能发电的650吨履带起重机为例。说起暴涨的房租，月租费也从往年的45万左右逐渐增加到90万，再到150万。

《北极星风电网》专访黄聪文章截图，说价格

最近听说有的公司出价220万。现在是先发工资，后工作。甚至一些起重机租赁公司只谈包年包，至少半年，短期洽谈。还听说三大起重机厂家挤在一起，买车排长龙，打破门槛。为了尽快取车，有的客户与厂家发生争执，有的客户与客户竞争，有的全款买车，还有的人上前打招呼！我惊呆了，简直不敢相信！直到有一天，我们还签了一份750吨而不是650吨的合同，我不得不相信！

这是朋友圈截图。一个绰号黄敏涛的同事说，那里的价格是220万。

由于我已经离开市场一年多，我很少与客户和同行交流650吨风电专用吊车多少钱，更不用说现场调研了。只能在微群和朋友圈看市场动态。起重机市场的巨大变化改变了我的想法。成为“奥特曼”。然而，即便是在这种“闭关”、培养新人的状态下，我也经常收到不少于20条关于找车晒风电的信息。遗憾的是，我公司仅有3辆风电车，其中2辆已经投入到风电“战”中。写这篇文章纯粹是闭门造车。然而，我十年前说过：“风电是大（特）吊市场的晴雨表”、“风电不用，车辆闲置”、“风电抢，

一车难求的局面，让用户几乎崩溃。虽然玩笑有些诙谐，但刘总还是说出了当下的实际情况。

总算可以挑眉了，抓住机会多赚一点，不然经过这个村子，就没有这家店了。因为没有不能靠钱生活的企业

那么，今年风电为何如此火爆？能持续燃烧多久？这是起重机同仁共同关心的问题650吨风电专用吊车多少钱，也是一个极难给出明确答案的问题。不过，如果你数学好，高层关系好，看完我的文章，你自己会得出答案的。下面我以陆上风电为例，以具备风电能力的大型起重机数量为研究课题，进行主观分析。

南京藤野葛丽萍的分析与我的分析基本一致。至于我们的预测是否正确，我们拭目以待

葛老对市场的洞察和警示，不愧是老高手

一是普及常识。这是我在网上查到的，不知道对不对。如果它是正确的，保持它有用，如果它是错误的，那么我最终错了。装机容量单位为千兆瓦 (GW)。TW是太瓦，1太瓦等于1000GW（吉瓦），1吉瓦等于1000MW（兆瓦），1兆瓦等于1000KW（千瓦），1千瓦等于1000W（瓦），1瓦等于1000mW（毫瓦），1毫瓦等于1000uW （微瓦）。这个常识主要是让我们知道一个2.5兆瓦的风力发电机是几万千瓦的。从以上常识来看，2.5兆瓦（MW）=2500千瓦（KW）=0.25万千瓦（KW）。好的，这就够了。

从以上常识来看，2.5兆瓦（MW）=2500千瓦（KW）=0.25万千瓦（KW）。好了，够了

其次，计算一个风电场有多少风扇。黄聪说，一般来说，一个风电场是按照50MW来规划的，所以相信它，采纳它。反正我们都是在估计，没必要这么精确。所以，按照上面的常识，50MW=50000KW，如果每台风机的容量为2.5MW，那么：5÷0.25=20台。也就是说，一个50MW的风电场有20台5MW的风机，一个风电场的装机容量是5万千瓦。

也就是说，一个50MW的风电场有20台2.5MW的风机，一个风电场的装机容量是5万千瓦

第三，看往年有多少风电场，多少台风机。根据我们在2010年左右做风电时所知道的信息，国家每年批准风电2000万到3000万千瓦。当时计划到今年，中国风电总装机容量将达到2亿千瓦。不知道以后几年会不会逐年增加，请专业人士指教。在这里，我考虑每年3000万千瓦的上限，平均单机容量2.5兆瓦，得出的结论是每年应该有大约600个风电场和12000台风力发电机组。

得出的结论是，每年应该有大约 600 个风电场和 12,000 台风力涡轮机

第四，看今年有多少风电场，有多少风机。据黄聪采访，今年计划新增陆上风电6000万千瓦，海上风电1000万千瓦。暂且不考虑海上风电，今年陆上新增装机6000万千瓦，至少是往年的两倍。

今年新增陆上装机6000万千瓦至少是往年的两倍

看到这里，大家心中都有一个基本概念，那就是：今年的风电比往年至少翻了一番。也就是说，今年的起重机使用量至少是往年的两倍。也就是说，如果往年每年有200台起重机在风电上工作，那么今年至少需要400台。那么，真的是这样吗？接下来我们继续分析。

也就是说，如果往年每年有200台起重机在风电上工作，那么今年至少需要400台。这只是一个假设，为了证明今年使用的车辆数量已经翻了

我先粗略算一下，往年每年同时使用多少台大型起重机。假设600个风电场有12000台风机，每个风电场建设周期为3个月，每个风电场建设周期为3个月。理论上，每天应该有150台起重机在施工现场同时工作。居住。但如果考虑季节因素、气候因素、施工期工作面增加、土建进度、厂家到货、道路不畅、征地工作阻力等因素，再加上风机维修车辆和海上风电车辆，则常年实用 用于风电的起重机数量远超150台。

我预计往年风级使用的车辆数量将达到300辆左右，甚至超过高峰期的这个数量，我会计算出今年需要多少车辆。根据以上测算，往年全年使用车辆300辆，今年的消费量理论上应该是往年的2倍，即600辆。不过，今年太特别了。1.因为疫情，一季度基本无事可做。四分之一的建设工期被推迟。2.现在的风电场环境越来越差，大部分都在山区。此外，今年雨水较多，自然环境导致工期增加。3. 为了在2020年底前完成项目，获得国家电价补贴，业主必然会增加工作面积，分期使用的车辆数量肯定会增加。4.所有风机的维修都暂停了，都去抢新项目了。但不可忽视的海上风电，毕竟也有1000万千瓦，部分起重机也会被船上和码头上的起重机占用。5.石化、基建等常规市场，即使与往年相比不增不减，也需要一些起重机，甚至有些项目是维修技改，有些项目有“政治任务”650吨风电专用吊车多少钱|风力发电，你能坚持多久？，没有大型起重机。支持是不可能的。6.越紧急，越容易出问题。由于赶工期，大型吊车激增，司机队伍素质跟不上。据说今年很多起重机都经历了“战斗损耗”。由于事故，增长速度相对缓慢。综上所述，今年风电市场日常所需的大型起重机理论上应该在600-700台之间。

对抗损耗。图片很多，因为logo、色码等原因，只能配一张看不清谁家的图片。

走过去，翻身；拆完了，慢。让风电越来越难

综上所述，今年风电市场所需的大型起重机理论上应该在600-700台之间

好了，上面的“答案”已经有了，但风电为何如此火爆？还想知道中国有多少台具备风力发电能力的起重机？这个问题把我难住了。几年前，我还在时不时和朋友一起做统计。近几年，由于参加会议少，与朋友交流少，不知道哪里出现了这么多“有钱人”，今年刮起了一股“大车风”。说实话，我真的不知道中国有多少台风力发电机。有人说有500多个单位，也有人说有600多个单位。反正我知道一个事实，目前能够风力发电的进口车并不多，90%以上都是国产车。所以，这个详细的数字可能由中国工程机械协会提供。我不想再问了。暂时按库存500-600台数量计算。那么，按照我上面估计的高峰期，有600-700台，确实有100-200台的差距。仍然有人疯狂地寻找汽车作为例子。因此，今年风电为何如此火爆的问题，就被草草回答，毫无根据。

根据我上面估计的高峰期，需要600-700台之间，确实有100-200台的差距。

朋友们最关心的问题是“风力发电能持续多久？”

带着这个问题，我刚问了广州海诚风电工程公司总经理周启海。他首先肯定了我用总装机容量除以单机容量来计算机组总数的方法是正确的；其次，他说，目前十几个风电场有300多台风机，表示每个风电场平均有25台。左右风机基本相同。我对今年 24,000 台新风力涡轮机的估计略显保守。第三，他说还有项目，没有找到车辆。第四，他说，今年大部分的风力发电机在山上都不好用，风电专用杆头的车不好用；第五，他说，他承接的这些项目，今年肯定不会完成；第六，他表示，由于海事管理方面的原因，未来船舶履带式起重机烘干海上风电的可能性越来越大。最后，他谈到了一个关乎风电市场未来的关键问题：他在参加风电会议时了解到，从明年开始，全国仍将恢复到每年批准的3000万千瓦陆上新增装机容量。 . 通话时间短，但信息量巨大。周总应该算是风电行业的老手了。他最先说的问题证明了我之前的分析基本可靠；重要的是为我分析“风力发电能持续多久”提供依据。

周先生还有项目吊车出租，还没找到车；其他工地也在找车，明码标价，先交房租。（此截图是较早的，已延迟）

周先生还有项目还没找车，其他工地还在找车。中国有多少风电场？真的很混乱！也说明中国太大了

周先生说，大部分风力发电机在山区都不能很好地工作。看起来很难

周先生说，大部分风力发电机在山区都不能很好地工作。当然会很慢。有点危险

唉，别说，干风电不仅要练技术，还要练勇气。有时候真的要看运气

山上的严酷气候，冬天，对我们的风农来说可能很难

好的风能资源较少，而且大多在山区

因此，我预计2021年风电市场将平稳过渡。不会像今年那么热，租金会下降；从2022年开始，将逐渐下降。你为什么这么说？

我预测：2021年风电市场平稳过渡，不会像今年那么火爆，租金会下降；从2022年开始慢慢下降

我预测：2021年风电市场平稳过渡，不会像今年那么火爆，租金会下降；从2022年开始慢慢下降

我预测：2021年风电市场平稳过渡，不会像今年那么火爆，租金会下降；从2022年开始慢慢下降

我预测：2021年风电市场平稳过渡，不会像今年那么火爆，租金会下降；从2022年开始慢慢下降

我预测：2021年风电市场平稳过渡，不会像今年那么火爆吊车，租金会下降；从2022年开始慢慢下降

首先，新增装机容量是决定汽车使用量的最重要因素。如果真如周总所说，每年只新增3000万千瓦，即使今年不能完成，留明年1000万千瓦，那么明年的实际装机量只有4000万千瓦，比今年还小。其次，如果没有重大公共活动，明年可施工天数为365天。比今年增加了近四分之一。第三，客户像“买白菜”一样买吊车。这家公司订了8个，别人订了10个，一共不知道多少个。反正厂家就是像“种树”一样造起重机。（我' 我真的很担心急于建造起重机造成的质量问题。这是题外话。）几大厂商都在加班。到明年年底，市场上可能有大约700辆具备风电能力的汽车。因此，这种取舍将导致2021年风电汽车“降温”，价格开始下降，甚至部分车辆会闲置。第四，如果我提到的4000万千瓦的风力发电机组在2021年全部安装完毕，那么到2022年，装机容量将仅剩3000万千瓦，车辆使用量至少减少一半与今年相比。第五，为了降低成本，目前的风力发电机正在向大容量方向发展。从之前的 0.7 MW、1.5 MW、2 MW、还有3兆瓦，目前陆上0.7兆瓦，1.5兆瓦，3兆瓦@5.2兆瓦，海上已经出现10兆瓦风力发电机。这意味着新增装机的总装机容量保持不变，而风机数量减少，风机高度越来越高，较小的机型将逐渐退出风电装机阶段去风电售后市场。第六，这里不得不说海上风电。几大新闻对大型起重机不利。1.根据之前了解到的信息，我国海上风电储能是7亿千瓦，但是最近看到一个消息说已经达到了300亿千瓦以上，差距太大了，是不是这个消息是真是假，未来大力发展海上风电是大势所趋，原因我就不说了。2.周总表示，由于海事管理的原因，未来海上风电的安装将逐渐被专用船吊取代，这势必会让目前在建的船舶履带吊“迁移” ”登陆“觅食”。3.还有更准确的消息是，我国正在向西方风电发达国家学习，已下定决心在中国建设“风电港”（或风电城）山东、江苏、福建、广东等沿海省份，集制造、物流于一体，风电主机、塔架等厂家都有自己的码头，设备可直接海运。码头上必须有专门的门式起重机。这样一来，目前在临时码头装船的起重机肯定会被挤出码头去正规市场工作（这些起重机大多不具备风电条件）。因此，从2022年开始，大型起重机将开始走下坡路，否则将一落千丈。

这种船用专用船用起重机的逐步使用，势必使目前正在建造的船上履带式起重机“返回”陆地“觅食”

目前正在船上建造的改装履带起重机未来将“迁移”到陆地“觅食”

目前在临时码头装船的起重机肯定会被挤出码头，在正规市场工作。

目前在临时码头装船的起重机肯定会被挤出码头，在正规市场工作。

另外，谈谈不可忽视的市场

不可忽视的市场，毫无疑问是风电的后市预测。据此前了解，我国规划，到今年年底，风电总装机容量要达到2亿千瓦。上网一搜，发现这个目标提前实现了。据我推测，到今年年底，我国陆海风电总装机容量将接近3亿千瓦。我们在搞吊车的时候，最关心的是粉丝的数量。2019年，并网机组达12万台。那么，与电网有任何联系吗？有没有“弃风”？我不是很懂这些风电术语，但是到今年年底，我估计应该有150个左右，000台风电机组矗立在中国大陆。不知道风机的维修率到底有多高，在网上也找不到明确的答案，但是按照我们往年的起重机份额来看，参与风电维修的比例还是比较高的. 让我以5%的返修率来计算。那么，每年大约有7500台风机需要维修，而且这个数字还在逐年增加。也许这个比例比我预测的还要高。这相当于每年新建300个风电场，而这台单台风机的维护车辆累计计算周期更长。因此，过渡比较灵活的车辆，如GTK、1010、1200吨汽车起重机，收益会更好，1、

图片来自网络截图

风电机组的损坏导致风电售后市场不容小觑

小型机型将逐步退出风电装机阶段，走向风电售后市场

小型机型将逐步退出风电装机阶段，走向风电售后市场

小型机型将逐步退出风电装机阶段，走向风电售后市场

在会议的每一次小型会议和朋友聚会中，起重机市场是大家讨论最多的一个。但是经过讨论分析，分析分析，不会有一个明确的标准答案，包括我自己，因为我们不是发改委的，更不是神。从2008年的六大行业会议到2011年的百强论坛，大家的分析五花八门，有的说2013年见底，有的说2014年反弹，同行背负着巨大的压力，全力以赴方法。年，终于，从去年年底到今年，鹤同事终于可以挑眉了，给钱后终于可以上班了。这就是市场经济！然而，目前，中型起重机市场虽然受风电影响，部分地区小幅回升，但持续时间不长，大量新车正以“冲锋”的速度走向“战场”；小型起重机市场依然不温不火。，价格没有反弹，租金依旧难收。这也是市场经济。

吊车同事终于可以牛逼了，终于可以先给钱再工作了。这就是市场经济

吊车同事终于可以牛逼了，终于可以先给钱再工作了。这就是市场经济

不知道有多少挥之不去的公司被这股热潮救了出来，也不知道这股热潮是否会让一些急功近利的公司在未来跌入深渊。一切，有时要靠运气，有时要靠眼光，最终要靠实力。另外，看看我的分析，因为我的分析也承载了同行的声音。

因为我的分析也承载着同事的心声

中外运王总说的是我上面提到的未来的“风电港口”或者“风电城”。有识之士，看看这里有没有商机？事实上，他们已经到了那里。

之前说过，我的文章只是一窥豹子，闭门造车，有不同的意见可以讨论和辩论，但不接受谩骂。不要耽误你看我的文章发财的机会，也不需要你感谢我看我的文章避免了损失。看不到那么远，也看不到那么深。也许未来风电会越来越普及；当其他领域流行起来时，可能会使用更多的起重机；也许几年后，由于发现了更经济、更清洁的能源（例如海水可以直接发电，可以直接用作汽油）。使用）和放弃风力发电；也许有人发明了更先进的风力发电吊装技术和设备，放弃了起重机。这些可能，可能会成为现实！

不过今天大家关注了我的文章，及时关注起重机的数量，关注每年新增的风电装机容量。只要你有初中文化，如果你有国家发改委的人，你就会制定自己公司的战略。制定正确的方向。

各种风电起重设备-1．也许有人发明了更先进的风电起重技术和设备，放弃了起重机

各种风电起重设备-2．也许有人发明了更先进的风电起重技术和设备，放弃了起重机

各种风电起重设备-3．也许有人发明了更先进的风电起重技术和设备，放弃了起重机

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