建造巨型履带吊|12号线巨型钢笼将“两步走”加快地铁建设

重达98.5吨，高达16层的钢笼“巨人”站起来，“安静”地走在城市繁忙的马路旁，直到马的脚步“扎”进指定的地面连接墙。 16日，两小时后，随着巨型钢笼的吊装完成，中义路站完成21层落地墙的施工，为后续车站结构建设和提速创造了有利条件。武汉首条地铁环线，12号线。整体建设进度。武汉地铁12号线是武汉唯一的地铁环线，1号站规模最大，建设难度最高。

建设公司中铁十一局集团有限公司介绍，该站为8号线、12号线、21号线换乘站，沿后湖大道东西向布置。车站位于地下，三层五柱。六跨框架结构。钢笼浇筑混凝土后，其施工作用相当于在地铁地铁站周围形成坚固的防护罩。采用钢笼将墙体与地面连接起来，是车站地下主体结构开挖前的施工工序。其目的是保持结构的支撑，防止地下开挖时出现坍塌等问题。虽然属于主体结构的前期施工，但在地铁站的施工过程中却是非常关键的。据了解建造巨型履带吊，此次吊装的钢笼并不是工地上最大的。未来，重达170吨的超巨型钢笼将陆续吊装。是武汉地铁施工现场最大、最重的钢笼。吊装过程需要严格的组织管理。 98.5吨重的“巨人”站起来，走几步，然后“跳”

16日吊车，长江日报记者在工地看到这个“体重”98.5吨、“高”约48.3米的“巨人” ，静静地“躺”在地上时，可以窥见它的“庞然大物”风采。吊装由两台450吨和200吨履带吊完成，整个过程犹如“双人舞”。吊装开始前，两台履带式起重机的臂架上有12根粗钢丝绳钩吊车出租，牢牢地“抓住”了“巨无霸”车身的上中部。起吊前，吊杆在空中轻微晃动，以确定绳索的承重稳定性。

吊装开始时，两根吊杆同时发力，将“巨人”水平吊离地面数米；稳定几分钟后，450吨的红色履带起重机再次发力，将“巨人”的顶部继续吊离地面，使其处于90°直立状态； 200吨级的绿色履带吊起辅助作用，让“巨人”在“站起来”的过程中不出现大的摆动。从躺下到90°“直立”的过程大约需要二十分钟。站起来的“巨人”悬浮在半空，“身体”微微一颤，让人十分紧张。当“巨人”走到槽顶时，两只履带起重机似乎在跳“双人舞”。

“这还不是最紧张的时刻。扭转巨钢笼的方向建造巨型履带吊，缓缓移动到指定位置，是最复杂的。它需要两台履带式起重机的合作才能完成。”项目负责人郭家强说。站起来的“巨人”气势磅礴，哪怕是一阵风吹来，都会微微晃动。 “所以吊装一定要避开大风天气。”只见绿色履带吊缓缓靠近红色履带吊，让站起来的“巨人”展现出最佳角度。稳定后，两鹤开始“二重唱”。按照预设的路线，一个接一个地慢慢移动，直到巨人“走”到地墙的指定施工位置。到达“目的地”建造巨型履带吊|12号线巨型钢笼将“两步走”加快地铁建设，巨人的方向还没有调整到位，还需要绿色的履带吊轻轻拉动钢丝绳，让巨人完成“撞马”的姿势，稳稳当当将其固定在地面上坑的右侧。以上。

“只有到了这里，我们才能放心。”在场的几名工作人员都松了口气。 “跳马”的过程比较简单。主要是系好一定的距离，然后用电焊把钢丝绳的钩子去掉，分成几段。郭家强介绍，除了准备时间，如果顺利的话，整个吊装大约需要2个小时才能完成。钢筋笼进入接地墙基坑后，即可进行混凝土浇筑，本次施工基本完成。

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