陕西履带吊托链轮哪家优惠|从1968年的陕西齿轮厂到海外：法士特，占国内重卡70%

说起变速箱大家自然会想到ZF这个国际大品牌，但是说起我国的变速箱品牌大家肯定会想到法士特作为黄金动力的主要成员之一连锁，法士特在国内市场的地位是当仁不让的老大哥。今天小哥要给大家介绍一下我们的变速箱大哥——Fast。

产业转移西北，法士特前身成立

1968年，当时的国际形势动荡，门外战火纷飞。对历史有深刻理解的卡友们可能知道，1960年代初期的中苏关系非常紧张。

当时，苏联控制了外蒙古，并在中苏边境部署了大量军队。从外蒙古到首都，只用了一天时间，机械化部队就到达了。如果不把东北和大城市的重要产业转移到小城市，一旦爆发战争，后果不堪设想。

○ 图丨陕西汽车齿轮厂建设

因此，为了保护我国的重要产业，我国迈出了艰难的一步，将这些重要产业转移到西北、西南等内陆地区，以减少重要产业被破坏的可能性。

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根据需求，由一机部汽车局牵头在陕西建设“陕西汽车制造厂”，还建设了齿轮传动厂，配合汽车生产。这台变速箱就是Fast的原型。 ——陕西汽车齿轮厂。

1978年，随着改革开放政策的出台，我国开始逐步从计划经济向市场经济过渡。改革开放初期，为了促进国产汽车的发展，大量引进国外产品。

○图丨签署斯太尔介绍

1983年12月17日陕西履带吊托链轮哪家优惠|从1968年的陕西齿轮厂到海外：法士特，占国内重卡70%，中国重型汽车工业协会与奥地利斯太尔-戴姆勒-普赫公司在北京签署了《重型卡车制造技术转让合同》。

引入斯太尔的车辆技术，包括发动机、变速箱和车桥。并将变速箱技术分配给陕西齿轮厂，为尚在蹒跚学步的陕西齿轮厂奠定了坚实的基础。

工厂的发展只有靠近交通主线，才能方便产品运输，降低运输成本。随着陕西齿轮厂的扩建和发展，交通不便等问题将越来越大。这些问题或多或少限制了工厂。的发展。

引进国外技术，奠定本土基础

当时，我国正处于高速发展时期。为了迅速发展经济，国家支持工厂进城。许多建在小城市的工厂涌入大城市。

○ 图丨陕西汽车齿轮厂

1984年，陕西齿轮厂发生了两件大事。一是陕西齿轮厂与美国伊顿公司签订技术转让协议，开始生产双副轴变速器。二是陕西齿轮厂决定在西安建立新的生产基地。

双中间轴变速箱技术奠定了陕西齿轮厂的基础，这也成为未来Faster变速箱总成的特色。以双中间轴为平台，不断研发出适合我国卡车市场的新型变速器。 .

○图丨双中间轴齿轮箱8JS105T

这种双副轴变速箱具有重量轻、轴向尺寸短的特点，再加上独特的双副轴结构，保证了变速箱的高性能。成为当时中国的王牌变速箱，使陕西齿轮厂领先于其他企业。

几乎同时，中国其他几家齿轮厂也处于发展期。 1985年重庆綦江齿轮厂还引进国外变速箱技术，与德国采埃孚达成协议，引进机械传动系列制造技术，生产重型汽车变速箱。

除了这两家，山西大同齿轮厂也在重卡变速箱领域活跃。 1986年，西大同齿轮厂引进日产柴油TMH402齿轮箱制造技术。该齿轮厂生产的产品主要为东风卡车提供配件。

1990年代，我国汽车工业平稳快速发展，很多汽车零部件企业都有很好的发展空间。

技术逐渐成熟后，重卡得到了市场的认可，重卡销量也水涨船高。正因为如此，也间接带动了陕西齿轮厂、山西大同齿轮厂等企业。

加入湖南火炬陕西履带吊托链轮哪家优惠，法士特成立

2001年9月末，陕西齿轮厂与湖南火炬强强联手，成立了法士特公司。至此，法斯特正式出现在大家的视线中。

我国加入WTO后，许多国外品牌进入中国，中外合资变速箱公司开始出现，其中合资汽车公司也相继成立，促进了汽车工业的发展和也带动了国内变速箱行业。的发展。

随着变速箱行业越来越激烈，法士特开始注重自家产品的质量，而从国外进口的双副轴变速箱在使用中存在各种问题，不太适合中国复杂的道路条件。

针对这些问题，法士特在原有产品的基础上，自主研发了多档变速器，解决了当前存在的问题。随后，法士特的双副轴变速器被广泛应用于卡车和各种特种车辆。

○ 图丨快工厂生产线

在重型汽车领域，法士特以优异的成绩领先于其他公司。但法斯特并不满足于此。在伊顿变速器技术的基础上，自主研发了多项新产品，形成了20多个系列上百个品种的变速器。

2006年推出的欧曼ETX多年来一直是欧曼的主力车型。虽然车型不断升级，但欧曼EXT在传动方面还是采用了法士特的12档变速箱。

解放J6于2007年7月15日正式下线，这款经典车型为国内1000万辆的产量做出了巨大贡献。这款经典车型配备 Fast 12 速变速箱。

两大经典车型的运用，助力法士特重载变速器2007年突破43万台，位居世界变速器行业第一。

2008年，一汽的经典车型东风天龙配备了自己的发动机和车桥，但变速箱采用了法士特16速变速箱。足以证明法士特在国内重卡领域的超强实力。

携手伊顿，再续辉煌

2014年7月25日，法士特与“老头子”伊顿公司成立法士特伊顿（西安）动力传动系统有限公司，总投资1亿元，其中法士特持股51% .

○ 图丨法士特与伊顿签约仪式

此次，伊顿在无锡的离合器生产线已转移至西安高新区，也让法士特与伊顿的关系更加紧密。

其实，这已经不是他们第一次牵手了。早在2004年，伊顿就与法士特和火炬合资成立了伊顿法士特，但好景不长。消失了。

看到这里，很多卡友可能会有疑问，为什么合作失败后还要合作？

对于法士特来说，虽然在重载变速箱市场占有绝对优势，但提升空间非常有限，而法士特在与变速箱密切相关的离合器上的技术可以说几乎是空白，所以伊顿凭借其一流的离合器技术，是 Fast 的不二之选。

○ 图丨快伊顿

对于伊顿来说，虽然自有离合器占据了美国重型车市场近100%的份额，但伊顿离合器在中国的产量却不及中国市场的降幅，中国市场的年需求量为百万。

一是有市场有客户，但缺乏技术。一是技术，但缺乏市场和客户基础。两家公司有一个共同的目标，那就是希望在中国离合器市场上有所收获。

因此，他们再次合作是毫无疑问的。当然，合作是双赢的。从他们各自的条件来看，可以说是天作之合。

为海外市场设立泰国工厂

○图丨快泰公司奠基仪式

同年，法士特的第一家海外工厂——泰国工厂投产。其生产线采用世界顶级的先进设备，包括变速器核心部件的加工、变速器总成等，产品类型从6速到24速商用车机械变速器。

为重型车、客车、中轻卡、工程车、矿用车、低速卡车等各类车辆提供合适的变速器。这也是泰国第一家商用车变速箱制造商。

从这些大动作中可以看出，国内市场已经不能满足法士特的发展，法士特立志成为世界一流的商用车变速箱制造商。

Fast 迄今为止取得的令人瞩目的成就：

1。截止2019年，法士特在重卡变速器领域的市场占有率超过70%，这样的高市场占有率已经保持了十多年。

2、法士特还自主研发，攻克了液力缓速器的技术难关，突破了国外公司在该领域的长期垄断，大幅降低了国产重卡液力缓速器的安装成本。

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3。在巩固优势领域的同时，挑战新领域。 AMT自动变速器、离合器、减速器等产品推出后得到广泛认可，赢得市场份额。

据嘉歌了解，即将上市的陕汽商用车金德燕采用了法士特最新的16档AMT变速箱，搭配玉柴发动机吊车，在一定程度上保证了车辆的动力性能。

据悉，今年年初，19辆搭载东风汽车有限公司法士特10速AMT变速箱的多利卡D12车型在襄阳总装车间顺利下线。斯特林变速箱。而这也标志着东风与法士特的又一次合作。

写在最后

现在法士特已经成为国际知名的变速箱制造商，不仅在中国，而且在其合作伙伴伊顿的家乡，法士特在当地已经占据了一定的市场份额。

从一家小齿轮厂到知名企业二手吊车，法士特的发展离不开背后的辛勤付出。一个国有企业发展到现在的国际份额陕西履带吊托链轮哪家优惠，不仅取决于天时地利人和，更取决于我们人民有勇往直前的勇气。