履带吊加机油超过标尺问题严重吗|车油低了需要加吗？会不会损坏发动机？这是烧机油吗？

国六新政出台由来已久，现在车友群体中很多新伙伴都购买了国六新车型。事实上，在接触车友的过程中，越来越多的车友开始提出“国六车型需要什么油”等问题。

随着越来越多的机油话题接触，车友们对相关话题的熟悉度和理解度也逐渐提高。比如这几天在谈“汽车油耗”这个话题的时候，已经有车友出来质疑了。他们无法弄清楚机油被锁在发动机中并且无法排出。 “消费话”从何而来？

-这是很多车主都在质疑的问题。他们觉得油是不可能被消耗掉的。但事实上，几乎每辆汽车都有油耗，因此“油去哪儿了”、“油为什么要消耗”等讨论也越来越多。 ——还有更多人关心：油耗是不是说明车有问题？烧油和耗油是一回事吗？

为什么要消耗石油？

一、第二消费路径分析

那我们言归正传，一一说明，从油耗的方式说起！一是第一消费途径履带吊加机油超过标尺问题严重吗，我们称之为“漏”。事实上，许多车辆都存在漏油现象。比如我们经常看到发动机周围有一层闪亮的痕迹，这其实是发动机漏油冷却后冷凝的结果。

通常发动机漏油最频繁的部位是气门盖与气缸盖之间的接缝处。一般汽车使用时间长了，气门盖的密封垫会老化，降低密封能力，使发动机内的机油和油蒸气无法防止外泄。

第二种耗油方式是飞轮端曲轴密封垫漏油。这通常是由于“曲轴箱通风装置”出现故障，导致曲轴箱内压力过大导致漏油。 （题目开始复杂了，暂时就说到这里了，不详细展开了，下面会有解释）。

第三消费路径分析：

曲轴箱通风

第三种耗油方式是“曲轴箱通风”造成的耗油。为什么这个设备要特地拿出来谈呢？ ——因为这是油耗永远无法回避的话题！先解释一下这个系统是什么，然后深入解释一下为什么会导致油耗。

我们知道，发动机工作时，气缸内的压力极高，活塞与气缸之间存在间隙（热河发动机也是如此，0间隙发动机是不存在的）目前地球上），所以高温高压气体会通过间隙泄漏一部分，从气缸泄漏到曲轴箱中。

结果，曲轴箱内的压力和温度瞬间升高，尤其是温度变得滚烫。而我们知道，机油基本上都储存在曲轴箱底部（油底壳），所以在高温烘烤下，曲轴箱内的油蒸发得非常快，并产生大量的油蒸汽履带吊加机油超过标尺问题严重吗|车油低了需要加吗？会不会损坏发动机？这是烧机油吗？，然后曲轴箱进一步上升！

没有不耗油的发动机，

只要是车，都是耗油的！

曲轴箱中的压力越来越高，如果我们放手，它就会发生！因为压力足够高后，曲轴箱就会开始漏气。因此，在每个发动机曲轴箱上，都会有一个“泄压孔”。曲轴箱内的油蒸气压力太高，从这个孔放出来，发动机就安全了。

但是油汽毕竟会污染环境，所以环保法规规定油汽不能随意排放到空气中，而必须被发动机重新吸入，最后燃烧！ ——这种油蒸气的抽吸系统称为“曲轴箱通风”。如果这个装置坏了，堵塞了，曲轴箱内的蒸汽压力会越来越高，没有办法吹扫，最后从曲轴密封圈漏出，导致发动机失效。

只要这种“曲轴箱通风”工作正常，油蒸汽总会被发动机吸入，然后燃烧。所以，这个过程吊车公司，其实本身就是一个耗油的过程。 ——虽然无奈，但所有的车都是这样，绕不过去。 - 换句话说，所有的汽车都在不断地消耗油。

油耗=烧机油？

如何判断我的车况？

所以我们可以知道：耗油是很正常的事情，世界上没有不耗油的车！那么问题来了：既然所有的汽车都在消耗油，那么什么叫做“烧油”呢？如果用油就是在烧油，那不是说全世界的汽车都在烧油吗？ ！

这就是我们接下来要讨论的内容。虽然所有汽车都消耗石油，但问题是它可以快速或缓慢地消耗。只有当消费速度快到一定程度时，才算是烧油！例如履带吊加机油超过标尺问题严重吗，阀盖漏油越来越严重。比如活塞的刮油器工作异常导致的油耗速度很快，就是油真的在燃烧！根据《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》的要求，额定转速满载油耗比不得超过0.3%。

上面的数字很难理解吗？没关系！这里有几个局部的方法：比如观察废气中是否有蓝烟（如果有蓝烟，说明烧油很严重，不需要再观察），以及另一个例子是观察油位的下降速度。这里有一个简单的判断方法：保养时加油到油尺上限，行驶5000公里后，如果机油油位低于油尺下限，对不起二手吊车，车已经烧油了！实战知识分享结束，车友们明天见！