昆明钢结构吊车施工多少钱一平|云南民族大学体育馆屋面钢结构吊装施工技术

施工技术云南民族大学体育馆屋面钢结构吊装施工技术昆明钢结构吊车施工多少钱一平|云南民族大学体育馆屋面钢结构吊装施工技术，根据现场地形条件及相关要求，优化创新施工方案，在车间分段生产管桁架，施工方法汽车运到现场组装后的分段和分段吊装。缩短了工期，提高了安装质量，具有良好的经济效益。关键词：管桁架；车间生产；双机起重吊装；技术方案优化昆明 650302，中国） 摘要：根据现场的地形和相关要求，优化安装程序，缩短项目工期，获得良好的经济效益之所以会产生这种影响，是因为 pi pet russ 在工作车间生产了 secti on bysecti on，然后用卡车将其运送到现场，并在完成Nasi um 体育馆的主要部分，因为它是窄体。 KEYW O RD S：钢管桁架；车间生产；双吊架安装； opti mi zati onof schem etechnol ogy1 项目概况 云南人民大学体育馆（呈贡建设项目） 屋面钢结构安装工程如图1所示。体育馆位于呈贡新区的云南民族大学，建筑面积为​约7053平方米。起升高度为：最高标高+30.720 m，最低标高+18.374 Yn；结构形式：管桁架与“H”型钢连接。

图1 云南民族大学体育馆 2 工程特点及施工难点 2.1 设计新颖，结构形式独特 本工程体育馆钢结构屋面为二坡坡屋面，平面布置为八角形。它由4个空间管桁架组成，主桁架跨度分别为78.9和57.3 rn。部件编号为 SH J A (43 t) 和 SH J B (28 t)。桁架截面为倒三角形，采用管-梁-管连接。材质为 Q345-B。 4-1TI管桁架水平安装在环梁支架上，以上弦H型钢为支点。不等边三角形管桁架的横截面尺寸为5 200 mm × 4 293 mm × 3 149 mm。顶弦采用钢管0P219×12，共2根；底弦采用钢管毛巾273×16，共一根。 SH J A 质量 43 t，全长 98 m，安装轴位置⑩和⑤。 SH J B 部件的质量为 28 t，总长度为 71 m，安装轴位置为⑥、◎。屋面钢结构设计在环梁支撑上。屋顶由连续梁、高频焊接的H型轻檩条和拉杆连接。屋顶由复合压型钢板和天窗组成。 2.2 施工难点1) 从生产现场到安装现场运输困难。安装地点距生产现场约20公里。途中经过限高4m的铁路涵洞。组件运输单元的分段长度为16-20 m。

由于体积大，汽车难以运输。 2) 提升高度很高。体育馆周围有工作棚和临时设施。场地很小，大货车进场必须拆除。周围已开挖的土方必须回填压实（压实系数为0.90)。体育馆土建主体已完成，但会给吊装带来一定难度。3)整个钢屋盖结构重量轻 结构整体刚度和整体稳定性较差，应力和应变难以控制。第一作者：谢展，男，1963年出生。工程师。电子邮件： spri n99101@si 收稿日期：2012—09—1470 钢结构2012年第12期第27卷第166期万方资料 铰链的使用很难控制其自身的刚度和稳定性，容易3 回转工作整体布置优化及吊装方案优化 3.1 施工区域划分如图2、3所示，将整个钢结构施工平面划分为两个分区, A 和 B. ins B分区的计算和施工是主要的，A分区与之交替进行，保证两个分区同时完成。图2 东侧吊装施工布置图，蒸汽出口 图3 西横吊装施工布置 3.2 方案概述1) 最佳吊装方案。因馆内空间狭小，已搭建土建展台，展台底部至地面有间隙 4 方案一：管桁架单元运输至展厅组装成吊装单元后整个吊装。

管桁架在双机吊装过程中应避开建筑物，难免会出现“斜斜吊装”。场地狭小，只能组装一台，吊装一台。大型蒸汽吊车进出现场频繁，吊装难度大，不经济。方案二：高空拼装分段堆积到位。在管桁架SH J A和SH J B位置下方，预置工艺支架，将管桁架吊装到位，高空焊接。验收合格后拆除临时支撑。但该方案建设周期长、经济性差、造价高。方案3：外侧吊装昆明钢结构吊车施工多少钱一平，整体装配在轮胎骨架上，两台机器吊装1TI。到位。管桁架分别用SH J A和SH J B组装在结构两侧的地面上。经第三方验收合格后，采用双机吊装，流水作业吊装。吊装时，钢丝绳的绑扎点与桁架支架的受力点相同，构件在吊装过程中与构件的实际工作状态一致。同时注意起重吊装规范要求“双机起重起重机不得满载工作，只能按单机满载的70%计算”。大型汽车起重机一次进场，4个主桁架吊装出场。确保要求可行、经济、安全、高效。根据对昆明汽车起重机情况的分析比较，第三种方案比较实用可行。使用两台Q AY300汽车起重机吊起主桁架更加经济、安全、高效。根据本工程的吊装特点，起重机的选用见表1。为提高吊装的安全系数，SH J A构件两端的悬挑预装配后，必须拆除悬挑。完成了。主体吊起后高空安装悬挑。

表1选择的起重机型号及参数2) A区和B区所有钢梁和桁架不分段，一次性吊装整体。钢梁和桁架构件在制造厂内制成松散件，运至施工组装现场进行现场组装。整个钢管桁架和整个连续梁构件由汽车起重机依次吊装到设计位置。 3) A区⑩1◎ 中轴屋架在厂内分片运至施工组装现场进行现场组装。单体桁架地面整体拼装，在“1状态”下，使用2台300吨汽车吊、1台65吨汽车吊（馆外）和1台50吨汽车吊（馆内）进行整体拼装桁架的一部分变成双起重机。将其吊至高空放置在⑥轴上吊车公司，绑扎固定在临时支架处，脱钩后将两台主吊移至“2状态”，再吊至⑩轴就位。 4) A区SH J A、SH J B、SH J C、SH J D的桁架构件就位后，A区的桁架构件⑩1◎轴桁架构件在制造厂制作成散件，运至施工组装现场，现场组装成吊装 机组由50吨汽车起重机在跨度内依次吊装。 5) 待A区桁架杆件SH J A、SH J B、SH J C、SH J D就位后，B区④-⑤轴按上述方法施工，不会重复。 6) 构造顺序。首先，将 A 区的组件带入现场。组装完成后，300吨汽车起重机从B区接近吊装。2根主桁架吊装完成后，对A区通道进行清理。 B区组件方法组装焊接钢结构。 2012(12),V01.27,16671万立方米数据建设技术对接，A区主吊起吊。

详情如下：两台300台起重机按照行走路线依次吊装A区SH J A、SH J B、SH J C、SH J D桁架。同时，50吨汽车起重机按照行走路线依次吊装连续梁。湾。管桁架和连续梁安装完成并正确校正后，将土建工程交由支座处进行二次混凝土浇筑施工。 C。在A区安装檩条和拉杆的同时，在B区安装SH J A、SH J B、SH J C、SH J D桁架。 d。屋面瓦安装与檩条、拉杆安装同步、交叉。施工过程t3.3 吊装施工工艺流程见图4。孙元吹蟋蟀吨吴藏玉园园匪圈画蟋蟀那李子园图4施工工艺流程为了保证吊装的稳定性整个结构，构件SH J A吊装到位后，③、⑤、⑧、⑩轴连续梁必须闭合，以保证SH J A构件的横向刚度和稳定性。 3.4 工段布置 工段布置见图5。11（肼）n14f，\勤业2产'Ⅱ_%，行程2特杰L一、U。 . r—rl m J.·五洲～1≥1/'13'罗霄3庄杰\^&I州ba主观； b 侧视图 5 吊装施工剖面示意图 4 设计计算 1) 根据施工方案的要求，桁架组装好的轮胎骨架需要承受桁架荷载、临时施工活荷载和自重脚手架轮胎框架。根据拼装施工工作面的要求和对胎架承载能力的初步估算，每个胎架的投影面积为98×1T1×6m。根据整体吊装，将轮胎骨架拼装成5节桁架，共需10个主轮胎骨架。 ，轮胎骨架沿桁架方向的长度约为16 m，沿桁架垂直方向的长度约为5 m。

2) 组装好的胎架为龙门架，见图5。三维方向的距离为20m，每个轮胎架设一个剪刀撑。经保守计算，选取1节（5m）的单根钢管进行应力分析。结构体系可简化为长度为5 ITI的细长轴压杆，两端铰接，单根钢管临界承载力计算公式：P.,a 2EI/L2(1)根据计算，219×10钢管悬吊临界力P，1070 kN，考虑安全系数2.0，单框支柱钢管承载力为356.7 kN；承载力为单主架ri P=713.4 kN。计算结果：构件、索具、加固材料重量为400 kN，小于nP-713.4 kN，结构安全、稳定、可靠。3)@ > 绑扎主索的计算，构件S BU U A、索具、节点钢筋等的总质量为q=20 t；起吊采用4斤绳，当斤绳与垂线夹角a为60°吊车，钢丝绳选用6x37-47～-1700，查表安全系数为10，允许le 张力为 n7.3 kN；钢丝绳6×37-34.5-1700，查表安全系数5.5，许用拉力103 kN；经计算：钢丝绳采用60°夹角，4根绳索系结，选用6×37-47.5-1700钢丝绳（图J A起升力见图7。Q AY3fH ） t ri 起吊图. 7 吊装t荷载分布布置5)屋面环梁配筋计算。

由于SH J A构件在跨度外吊装，Q AY300吨汽车起重机不能一次性吊装到位。需要将部件吊至⑥轴，然后更换吊钩，重新调整汽车吊的位置。屋面环梁混凝土必须承受临时荷载。尺寸 P. A 200kN。 SH J A和SH J B构件安装在屋面环梁上，整个混凝土屋面梁的截面为1600ram（高）×800 mm（宽）。经计算，该构件无需加固即可极大地满足荷载要求。为防止混凝土局部坍塌，适当增加接触面积，在混凝土梁顶面预铺钢板，支腿预铺厚度为40ml Tl，面积为​​​​7200万平方米。资料詹谢等：云南民族大学体育馆屋面钢结构吊装施工技术5管桁架现场拱架组装为保证安装的顺利进行，构件出厂前应按照规定进行预组装组件或结构的复杂性和设计要求。另外，由于运输条件、现场安装条件等因素的限制。管桁架组件必须分段，按订单和进度出厂，并在现场组装进行三维组装。三维拼装应使部件处于自由固定状态，不得强行固定。预装配时，构件与构件的连接形式为螺栓连接，连接件的连接板应全部安装好。除了检查各部分的尺寸外，还应保证螺栓的穿孔率达到100%。组装场地 5.1 钢管桁架截面较大，难以运入安装场地（体育馆外）。因此，组装场地选择在体育馆外，组装焊接检查完毕后直接吊装。

轮胎骨架的组装 5.2 先将场地平整，在地面上放一大块样板，然后在桁架节点的地面上挖一个基坑，浇筑一个尺寸为500 mm×500 mm的混凝土支墩× 500 毫米米。对钢板预埋件，各预埋件顶面高度差在-+3ITim范围内；支撑强度达到要求后。在扶壁上设置钢支架（219×10)），制成轮胎骨架。胎体表面高度差控制在±3nl·m范围内，并进行加固以保证胎体的刚性和稳定性。装配方法 5.3 装配前，在胎架上放出准确的生产样件，详细准确地标出节点位置，并制作相应的模板工具，精度足够。在组装之前检查并确认放样尺寸和模板工具是正确的。该值达到 L/500（L 为跨度）。组装顺序是从下到上，从中间到两侧。根据图纸要求的尺寸，严格控制各尺寸的偏差在规定范围内，特别是凹槽间隙。保证焊接质量起着关键作用。装配时采用手工电弧焊方法进行点焊。钢管桁架拱的吊装接头处，弦杆的对接接头不应在同一垂直截面上，而应错开50厘米以上。组装完毕，检验合格后，按规定进行焊接。接头段腹杆不焊接，吊装时应统一安装焊接。在施工过程中，当错孔在 3 m i l 以内时。通常，使用铰刀或锉刀来锉孔。孔径不应扩大超过原孔径的1.2倍，错开孔应超过3毫米。可以用与母材材料相匹配的电极对孔进行修补堵漏，磨平后重新打孔。

零件和组件是一一编号的。拆卸前必须对节点的每个部分进行编号，并做必要的标记。预装检验合格后，应在构件上标出上下定位中心线和标高基准线。 ，交点中心点和其他必要的标记，以方便根据预组装结果进行安装。预装允许偏差：预装单元总长度为±5.0 rn，预装单元弯曲下垂高度为L/1 500且不大于10.0 mm，错位为±1.0毫米且不超过 3.0 毫米。间隙6mm，管斜角35°，钝边2mm。管桁架整体拱度值为L/500。现场管桁架组装前，设置16个支架，支架高度4500mm，支架尺寸4000mm×4000mm，立柱采用219×10钢管，剪式支架和水平支架被焊接形成一个 140x5 的管架。支撑成品管桁架SH J A和SH J B组装所用的支撑点，保证管桁架组装状态与双机吊装工作状态一致。由于管桁架分为4段，每2段在地面上组装。由于场地限制，每2个部分被制成一个长框架。当由支架支撑时，它被组装在地面上。支架下有地锚桩或4点钢丝绳。在每个方向上，每根钢丝绳上的铰接点都有25个螺丝扣，以防止不稳定。整套组装完成后，对其标高点进行测绘，并调整拱度、跨度等尺寸，确保土建预埋件与螺栓焊接前一致。

焊接完成后进行探伤，合格后进行刷漆。组装成2轴管桁架后，用作吊装单元。分别记录吊装标高和轴线，并在吊装过程中存储和调整误差。并注意：为提高吊装的安全系数，必须在SH J A构件两端的悬挑预装配完成后拆除悬挑。主体吊装后昆明钢结构吊车施工多少钱一平，高空安装悬挑。 SH J A构件两端的悬挑安装到位，经过反复修正，确保焊接前后续侧梁安装没有问题。 6 吊装 6.1 测量 先用水平仪检查柱顶预埋件的标高，然后松开主桁架安装轴线位置，检查预埋件位置是否正确，提前解决问题。吊装准备 6.2 吊装前，应在柱头和主桁架节点处设置操作平台，并悬挂安全梯。清理节点处的混凝土和锈迹，准备吊装和配对。 6.3 构件绑扎 由于主桁架横截面为不规则三角形，其上表面与水平面成固定角度，为便于吊装，每台起重机均采用2点吊装捆绑方式，其中一根导链应挂在吊索上，挂在两台起重机吊索上的导链应在主桁架同一侧的弦上，以便方便可靠地调整吊车的角度。主桁架的上表面。钢结构。 2012 ( 1 2) , V01.27, NO. 16673 万立方米数据构建技术 6.4 试吊 一切准备就绪后，试吊开始，50t吊车在体育馆内，2辆300t卡车吊挂, 2套6...