吊车柴油箱多少钱一台|为什么电动叉车比柴油叉车贵那么多？

我经常接到老板打来的电话，询问电动叉车的问题。老板会问：“你的3吨电动叉车多少钱？” ，柴油叉车才6万多。为什么电动叉车比柴油叉车贵这么多？甚至还有数以万计

虽然两款叉车的车架和底盘基本相同，但最重要的是动力源的不同。但是为什么柴油叉车和电动叉车的价格差距那么大呢？今天，我作为叉车行业的老司机，在叉车行业工作了十多年，就帮大家分析一下这两类车型的区别和成本差异。

首先吊车柴油箱多少钱一台|为什么电动叉车比柴油叉车贵那么多？，生产成本高。

我们都知道，一个产品的产量越大，单个元器件的采购成本就越能降低！从2014年叉车销量统计报告可以看出，在去年销售的35.7万辆叉车中，虽然柴油叉车的比例在下降吊车柴油箱多少钱一台，但电动叉车的销量却在增加，达到15万辆，但叉车21.60,000辆仍占据较大的市场份额。

目前，我国规模以上叉车生产企业有40多家，占据了国内众多叉车生产企业，年产2000台以上四枢轴电动叉车的厂家寥寥无几。对于叉车厂家来说，每天四五台的生产数量，数量越大吊车，产品成本越低，自古以来就是如此。叉车厂平时的日常开支、员工工资、设备维修损失等也需要进一步计入产品最终出厂价，导致电瓶叉车价格只涨不跌，很难做到低价。

二是备件采购成本高。

柴油叉车使用发动机和变速箱作为动力源，而电瓶叉车使用电机、变速箱、电池和控制器作为基本动力机构。任何电动叉车都可以购买发动机或变速箱。

我国生产的柴油叉车发动机多为国产490或495，柴油为浙江新柴或全柴，进货价格不高，变速箱等配件由我国国内厂家配套。发动机和变速箱的组合总成本超过10000元；电动叉车的控制器基本都是柯蒂斯或者萨品牌，价格一般在万元以上。此外，电动叉车采用双电机结构，光驱电机和液压电机。柴油叉车的成本超过了柴油叉车的整个动力构成；然后是电池：我国生产的80V500A电池一般价格在1.4-2.10000左右，加上国外控制器的成本，仅电池和控制的成本就要4万到5万元；加上电动叉车的电控系统吊车柴油箱多少钱一台，电动叉车的价格远高于柴油叉车；所以电动叉车的配件成本比柴油叉车高出5万到6万元。这再正常不过了。

三是售后维修费用。

比如柴油叉车第一年的保养费需要1500元，那么电动叉车的保养费每台不到3000元，没有维修工来做。数十万个零件被随意烧毁。

随着国家环保要求的不断变化，未来柴油叉车的市场需求将逐渐减少，而具有新能源和环保特性的电瓶叉车的市场需求必然逐年递增。短期来看，虽然它的价格比柴油叉车贵，而且由于维修成本比柴油叉车低，所以维修时间是柴油叉车的两到三倍，维修时间比柴油叉车少很多。与柴油叉车相比，可大大节省维护。人工成本有效缩短了叉车的停机时间，有利于提高叉车的工作效率，提高经济效益。因此，总的来说，

四是销售成本高。

我国电动叉车生产企业有几十家，但很多叉车销售企业已经超过3000家；每家公司平均每月只能销售约1台电动叉车；这还是粗略的统计，很多销售公司甚至一年也只能销售四五台电动叉车。和那些每年卖上百台柴油叉车的柴油叉车经销商相比，这真的不算什么。超低的销量，为了保证一定的利润吊车，提高价格成为了唯一的选择。很多情况下，经销商销售一台5万元以上的柴油叉车，其毛利可能低至1000元，甚至为了实现销售任务500元的利润，可以走人。而卖10万元以上的电动叉车只能赚1000元。估计没人愿意做；单一产品的大利润空间进一步拉高了电瓶叉车的最终成交价格。