履带吊桥梁吊装视频|三个世界级第一！温州瓯江北口大桥主桥封闭

12月30日上午9点，随着主桥最后一个吊索的成功连接，世界首座三塔四跨钢桁梁悬索桥温州瓯江北口大桥迎来了最关键节点的胜利。主要桥梁关闭。. 大桥预计2022年建成通车。届时，连接粤闽浙三省的甬官高速也将建成通车。

“温州瓯江北口大桥是我国沿海大动脉甬关高速的最后一段，大桥的建设，将助力温州打造长三角南大门，抓住长江三角洲建设等重大战略机遇。广东、福建、浙江沿海城市。” 温州交通发展集团党委书记、董事长谢磊介绍。温州瓯江北口大桥是世界上第一座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥。世界首座强潮河口深层软土超大型沉井”三项世界第一。大桥上层为甬东莞高速，下层为228国道。是 7. 全长9公里，其中横跨瓯江的主桥长2090米。它是目前我国乃至世界上技术难度最高、技术最复杂的桥梁之一。

温州瓯江北口大桥主桥封闭。

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钢结构提质更环保

作为交通运输部首批绿色高速公路示范项目，瓯江北口大桥将“资源节约、生态环境保护、社会认可”的绿色理念融入大桥建设中。项目采用双层体系共线设计，主桥为双层钢桁架结构，实现廊道、岸线资源集约开发，节约用地约193亩。“与混凝土桥梁相比，钢结构具有重量轻、材质均匀、质量稳定、工厂化制造、装配式施工、循环利用程度高、更加节能环保等优点。” 温州瓯江口大桥有限公司总经理潘霁介绍。,

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专家组为主梁施工保驾护航

项目施工水域水文条件复杂，水流急速，最大潮差5.35米。施工船锚定和定位极其困难。作为第一座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，吊装四跨主梁。同步匹配要求极高，大大增加了主梁吊装的施工难度。为此，该项目邀请了中国工程院院士和国内知名专家提前编制设计方案和施工方案，并组成专家组对方案进行评审。同时，委托西南交通大学、东南大学开展相关专项研究，确保建设方案的安全可靠。浙江省交通运输厅成立了以部门总工程师为首的技术服务组，现场提供技术服务，为主梁施工保驾护航。

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智能科技创主缆建设记录

主缆是悬索桥的生命线。瓯江北口大桥主缆采用预制平行钢丝绳股股架设，上下游各一根。每条主缆由 169 股组成，长约 2,300 米。单根索股由直径127丝5.4mm的镀锌高强度钢丝组成，钢丝的极限抗拉强度为1860MPa，单股索重约54吨，高强度钢丝总长度可绕地球一圈。

在项目建设过程中，项目组积极探索智能工装技术，成功研制出国内第一台智能深沟鞍式机器人。机器人创造性地使用液压顶杆作为机械手，利用液压顶杆将电缆股线“推”入电缆鞍座。整个过程稳定可控，成功克服了跳线和传统人工插鞍问题，整体工作效率提升30%。针对深沟鞍入式机器人，项目组创新研发了AI智能视觉识别测量技术，解决了大风条件下一般电缆股线的线性测量问题，实现了高精度、自动化、远程、以及在全天候环境中对普通电缆线束进行实时测量。在主电缆架施工过程中，项目组还开发了电缆绞线架设工艺，并获得了国家发明专利授权。这一工艺打破了电缆绞线只能在白天架设，晚上可以调整的被动局面。在技​​术上实现了索股牵引和索调整的流水线作业。仅用94天即可完成主索股架设，开创国内产业。建设新纪录。这一工艺打破了电缆绞线只能在白天架设，晚上可以调整的被动局面。在技​​术上实现了索股牵引和索调整的流水线作业。仅用94天即可完成主索股架设，开创国内产业。建设新纪录。这一工艺打破了电缆绞线只能在白天架设吊车公司，晚上可以调整的被动局面。在技​​术上实现了索股牵引和索调整的流水线作业。仅用94天即可完成主索股架设履带吊桥梁吊装视频，开创国内产业。建设新纪录。

桥梁主缆。

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千吨吊达到毫米级精度

瓯江北口大桥结构新颖独特，主梁施工工艺复杂。两公里吊装范围分为9个施工区域，涉及摆动运动、正吊、交叉吊车等9种不同的施工工艺。其中，受航空限高影响，首次设计的跨中索梁交叉点采用“跨索吊+正举”的接力吊装工艺，即中国第一。此外，桥址区航运繁忙，有110根梁段需要集中安装。施工难度大，劳动条件巨大，工艺复杂。中国没有先例可循。

“主梁最大节段重量为813吨，国内现有的索式起重机无法满足单台吊装需求。” 中国交通二航局北口大桥土建四标项目经理姜健介绍。

工人要做好工作履带吊桥梁吊装视频|三个世界级第一！温州瓯江北口大桥主桥封闭，首先要磨利他的工具。为解决“世界上施工难度最大的桥梁之一”的建设难题，该项目创新研发了国内首台1000吨吊索式起重机吊车公司，配备人机界面、传感器技术、通讯技术等，减少安装精度误差。控制在5mm以内。同时，缆索式起重机还采用“滚轮式行走方式”，有效提高了起重机的行走速度。针对索梁交叉区吊装问题，该项目探索并成功实现了“索式起重机+分体式起重设备”的创新接力吊装方案。南北跨采用四台千吨级起重机同时作业，大大节省了设备成本和装配成本。时间，从而减少施工人员，提高工作效率。

国内首创继电器式起重吊装技术。

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“党建+”带路

施工过程中，瓯江北口大桥持续深化“党建+重大工程”模式的实践，联建监理单位创新党组织三级立体管理体系，确定全体建设者“架起绿色品质桥梁，打造综合交通样板”。目标。上层建筑党群活动室设置在距地面150多米的南塔横梁处，成立横梁先锋突击队和水上作业队。“党员队伍和先锋队齐心协力攻坚克难，在紧迫、困难、危险、繁重的任务面前履带吊桥梁吊装视频，带头示范指挥。主桥上部结构于2020年8月25日开工建设，5大基础（北塔、中塔）于2020年12月29日完成。南塔、北锚锭、南锚锭）索鞍座安装，2021年1月4日引航索过河，4月8日完成主索架设，12月30日主桥关闭，铺设猫道，架设主索. 电缆架设等多项工序创造了国内行业建设的新纪录，为路面铺装等后续工序抢占了宝贵的施工时间。”温州交通发展集团党委副书记周烈茂介绍。并于2020年12月29日完成五座主要基础（北塔、中塔、南塔、北锚锭、南锚锭）电缆鞍座安装，引航电缆将于2021年1月4日过河， 4月8日完成主缆架设，12月30日主桥封闭，铺设猫道，架设主缆。电缆架设等多项工序创造了国内行业建设的新纪录，为路面铺装等后续工序抢占了宝贵的施工时间。”温州交通发展集团党委副书记周烈茂介绍。并于2020年12月29日完成五座主要基础（北塔、中塔、南塔、北锚锭、南锚锭）电缆鞍座安装，引航电缆将于2021年1月4日过河， 4月8日完成主缆架设，12月30日主桥封闭，铺设猫道，架设主缆。电缆架设等多项工序创造了国内行业建设的新纪录，为路面铺装等后续工序抢占了宝贵的施工时间。”温州交通发展集团党委副书记周烈茂介绍。South Anchor Ingot）电缆鞍座安装，2021年1月4日引航电缆过河，4月8日完成主索架设，12月30日主桥关闭，铺设猫道，将架设主电缆。电缆架设等多项工序创造了国内行业建设的新纪录，为路面铺装等后续工序抢占了宝贵的施工时间。”温州交通发展集团党委副书记周烈茂介绍。South Anchor Ingot）电缆鞍座安装，2021年1月4日引航电缆过河，4月8日完成主索架设，12月30日主桥关闭，铺设猫道，将架设主电缆。电缆架设等多项工序创造了国内行业建设的新纪录，为路面铺装等后续工序抢占了宝贵的施工时间。”温州交通发展集团党委副书记周烈茂介绍。

据悉，2022年大桥正式通车后，温州乐清至温州龙湾的过境时间将从1个多小时缩短至15分钟。

作者丨特约记者游超昌

图片丨温州瓯江口大桥有限公司

编辑丨郭琦

点评丨魏涛恋梦

制片人丨孙英丽

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