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轻型柴油车国四再次延期

原定于7月1日实施的轻型柴油车国IV标准再次延期。目前国内乘用车柴油机生产企业新增产能基本为国IV标准，而失去国标推广的国IV产品因价格偏高而面临需求不足的局面。目前，业内有声音，希望共同推动四项国标尽快实施。

轻型柴油车国IV标准于2005年颁布，当时规定吊车，自2011年7月1日起，所有生产和销售的轻型车必须符合国IV标准的要求。此后国四柴油吊车25吨多少钱|国三柴油车牌照、国四柴油排放标准、国四柴油、国三柴油、依维柯救护车、公交救护车二手吊车，由于国IV车用燃油标准尚未出台，无法保证全国相应车用燃油的供应，决定将国IV标准的实施时间推迟到2013年7月1日。

但眼下7月即将结束，轻型柴油车国IV标准再次缺席。对此，一位不愿具名的券商分析师告诉记者，标准延迟的主要原因仍然是国产油品质量不佳。

目前，在国内A股市场，车用柴油机大部分由主机厂生产自用，但也有少数公司主要产能出售给其他主机厂。厂商对国IV标准延期反应不一。

记者在西部附近采访了一家柴油机上市公司，了解到该公司投资逾10亿元的扩建项目，主要产能为国四乘用车柴油机。一位企业负责人表示，由于国IV产品价格高于国三标准，如果没有国家强制性标准，可能难以推广，目前大部分产能处于闲置状态。 “目前，业内有声音希望团结起来，尽快推动国IV标准的实施，这应该是乘用车轻型柴油机生产企业需要积极推动的事情。”

事实上国四柴油吊车25吨多少钱，不少柴油机上市公司已经瞄准国IV标准提前建设产能和技术。其中，上海柴油集团2011年募集投资的项目包括中轻型柴油机和开发制造的柴油机项目。

但上柴本次募投项目的轻型柴油机产品与前述上市公司国IV标准乘用车柴油机不一致，主要用于轻型卡车、轻型客车等商用车。上柴股份有限公司董事会秘书王洪斌告诉记者：“我们认为国四标准的推迟不会有很大的影响，因为公司也在开发其他系列产品。同时，我们会根据市场需求推出相应的产品。”

上述分析人士认为，虽然轻型柴油车国IV标准有所延迟，但由于轻型乘用车产品排放管理更加严格，市场上大部分产品已经达到国IV标准。因此国四柴油吊车25吨多少钱，标准延迟对商用轻型柴油机制造商的影响不大。另一方面，未来柴油车市场占有率增加的趋势不会因标准实施延迟而改变。从节能环保的长期趋势来看，柴油机的替代效应比较明显。