履带吊安装工|疏浚之战

汉工3号半潜驳船用于海上风电安装。通过调节船舶压载舱的水量，船舶可以潜水和漂浮，以支持在船上安装大型履带起重机海上风力涡轮机。两年多来履带吊安装工，汉工3号半潜驳船的建造任务繁重。作业海域涉及我国沿海多处，潜浮频率高。每次排水和漂浮时，都会在池中储存大量的沉淀污泥。经实测，全船20个压载舱淤泥总量约2254立方米，四塔下压载舱淤泥厚度约1.5米，其他部分压载舱大约 0.5 米。

航空半潜驳船3号压载舱示意图

一、淤泥造成的“三难”

1、压载舱传感器“失明”，无法准确控制舱内水量

船舶的潜水和漂浮是通过压载舱内的水位传感器将水位信息反馈给集控站，然后手动调节进排水。但是，水位传感器被大量淤泥覆盖，失去了传感功能。导致操作人员无法获取水位信息，无法准确调节进排水，存在船舶倾斜、不稳定的隐患。

2、履带吊的平稳运行无法保证

在大量淤泥的影响下，船舶被淹没到座椅底部后，船舶的稳定性无法得到保证，导致履带起重机无法举臂作业。在风力发电机安装过程中，履带起重机对船舶的稳定性要求非常高。船舶在定位固定过程中的晃动会导致螺丝孔无法准确连接或正常固定。船舶的不稳定性可能直接影响到风机安装的安全、质量和进度。

3.淤泥的自重影响船舶的漂浮稳定性，使船舶难以漂浮

据计算，压载舱共有淤泥2254立方米，重量远超2000吨。船舶不带淤泥漂浮时，排水量7000吨，可在两小时内稳定漂浮。在淤泥重量的影响下，当它漂浮在相同的高度，排水量达到7000吨时，船仍然不能漂浮到相同的高度。必须以相同重量的淤泥排出水。如果不能准确控制船舱内的水位，船舶就会向淤泥较多的一侧倾斜。 , 通过人工观察调整船舶平衡不仅费时费力，而且在重心较高的船舶上也存在很大的安全隐患。

二、摸着石头过河，边做边总结

汉工3号半潜驳船本次清淤作业涉及压载舱数量多，淤泥深度大吊车，舱内无照明。人员进舱操作是有限空间内的特殊操作。针对经营风险制定了相应的应急措施。运营过程中，严格按照专项运营审批程序对有限空间运营票进行审核。按照作业后的通风、检查、作业标准，在组长黄发松的带领下，开始实施两个疏浚方案。首先是将泥浆泵放入泥浆中，用高压消防水枪冲刷沉积的泥浆和海水，形成悬浮液吊车，通过泥浆泵泵送到船外。注入污泥，当罐内液位升至压载泵吸入口以上时，启动压载泵将泥水排出船外。通过实践发现，第一种解决方法是由于舱底至甲板扬程大，舱口至舷侧距离远履带吊安装工，导致抽出的泥水量太少，泥浆泵超载时间长了会导致倦怠。在第二种方案中履带吊安装工|疏浚之战，由于压载舱有一个“T”形的隔墙，阻挡了泥水流向压载泵吸入口，隔墙下方的污泥无法清除。经过两天的实践，汉工3号半潜驳船船员总结了两种方案的优缺点，最终形成了合理成熟的作业方案。高压消防水注入罐内，隔墙以上部分通过压载泵排出。 ，并在隔墙下方，通过泥浆泵连接软管输送到压载泵的吸入口，然后通过压载泵排出。该泥浆泵在消除了扬程高、距离远的缺陷后，满足了作业要求，大大提高了作业挖泥效率。

三、焕然一新的小屋

经过全体船员的辛勤工作，本次疏浚作业取得了显著成效。新船舱“轻载”，缩短了漂浮时间，保证了漂浮的稳定性，杜绝了淤泥和海水长期浸泡在船舱内。腐蚀，发动机部的工作人员仔细检查并更换了各个舱室的传感器，效果立竿见影。在中控台上可以清楚地看到船舱的水位，还可以精确控制进水量和排水量，保持船舶稳定，为人员和船舶机械的安全和生产提供保障。强有力的保证。