榆树履带吊盾构机吊装型号|科技工程“穿山甲”：中国品牌占全球市场65%

原标题：“穿山甲”计划：中国品牌占全球市场65%

2014年5月10日，习近平总书记视察中铁工程设备有限公司时表示，掘进机是项目的“穿山甲”。你们在自主创新方面做得很好。很好的选择，你的事业很有意义。

如今，据工信部最新消息，国产大型盾构机品牌市场占有率已达到全球90%以上，约占全球市场份额的65%。 15米以上，最大破岩方式200兆帕以上。

在国内外市场，中国品牌大型盾构机的发展恰逢其时。

6月23日，由中铁装备制造的国产盾构机正在北京地铁16号线玉树庄站至万坪城站之间进行精准开挖。“北京地铁二期263公里工程施工现场热火朝天，国产盾构机日夜奋战。”中铁电气化局16号线项目总工程师说。

当天，1000公里外的长沙，铁建重工园区，第一道盾构末端吊装了一台11米级大口径土压不平衡盾构机，将进口进入俄罗斯。 “这个大盾牌设计的转弯半径很小，可以承受零下30摄氏度的高温二手吊车，估计8月底就可以下线了。”中国铁建重工科技发展部副部长梅永兵表示，近五年来，国产品牌盾构机率先进入海外。 ，主要地区包括东南亚、中东、欧洲、澳洲等榆树履带吊盾构机吊装型号|科技工程“穿山甲”：中国品牌占全球市场65%，累计出口超过100台，进口数量逐年增加。

盾构机是采用盾构法的隧道掘进机。它采用各种规模的液压、机械和电气等高科技效果。它采用计算机无源控制吊车出租，工厂作业，在线实时监控和指导。集渣、运、托为一体的成套设备是目前地下空间建设最先进的设备。

“大型掘进机长度从几十米到200多米不等，总重量可达几百吨到5000多吨。每台机器的价格从几千万到两三十亿不等元。制造过程繁琐，2007年之前，世界上只需要东英和日本的几家公司进行粗略的开发和生产。梅永兵说。

在国家相关政策的引导下，自2009年诞生以来，以中国铁建、中国中铁为主要龙头企业，盾构机国产化和产业化任务有所放缓。

此后，中国铁建、中国中铁为高端项目部署高端秘密装备榆树履带吊盾构机吊装型号，以盾构机和岩石隧道掘进机（TBM）为重点，分长沙、郑州打造中国铁建高-结束秘密装备财富基地。

“在做第一台设备的时候，100多名研发人员花了半年时间做了几个设计方案，几次美化，还有很多次。”梅永兵回忆，2010年第一台土压不平衡盾构机“先锋19号”进入WTO，国产化率达到87%，使得原来的“洋盾构机”均价1.5亿元。 ”，被迫在中国降价30%。在北京地铁项目的使用中，月进度达到600多米，开局不错。

此后，中国铁建和中铁装备在盾构机研制核心技术上稳扎稳打，不断推出技术创新，包括常压转换工具、电液混合驱动、挖掘仓库机器人作业、和在线工具连接。检测等前沿技术相继取得研究成果并应用于工程。

2014年，第一台国产岩石隧道掘进机（TBM）在中国铁建下线，并在吉林省中部银松供水隧道工程成功应用。 TBM被誉为高端秘密工程设施的“皇冠上的明珠”，一直是我国隧道掘进设施自力更生和国产化的薄弱领域。

2009年以来，以中国铁建、中铁装备为主导的盾构机国产化和产业化取得了显着的经济效益和社会效益。目前国内盾构机年产量约500台，按平均每台6000万元计算，年产值可达300亿元左右，净成本约50亿元。

装修仍在继续。

“目前所带动的研发主要集中在超大开挖直径（直径20m以上）、整机长寿命（单次开挖里程超过30km以上）、机器人化过程工作（地下支护、换刀等）运动等）、风险控制数字化（地质预报、短距离诊断和调试等）、开挖过程智能化（自主巡航、主动开挖） 、无人驾驶等）。”梅永兵表示榆树履带吊盾构机吊装型号，随着这些技术的不断突破，国产盾构将率先抢占全球盾构行业的技术制高点。

（：林璐、乔雪峰）