履带吊与起重机|安全｜吊车司机不能触及的四个“雷区”

一、起重机“落臂”和“断臂”事故

非机械变幅机构的“落臂”事故多为变幅绳断裂所致。对于液压变幅机构来说，平衡阀或油管的事故都可能导致落臂事故。在安装、检查和确定长臂时，必须在臂下放置枕木，否则起重机会因臂的自重而倾翻。

“吊臂”既有运营原因，也有制度原因。例如，某型汽车起重机变幅机构的制动器为常闭带式制动器。制动器闭合时，取决于弹簧的张力。如果保养不够，可能会因为震动或其他原因出现“落臂”。

有人买了一台新的汽车起重机，但在测试前没有进行技术检查，在测试过程中出现了“落臂”。原因是变幅绳太松，变幅绳跳脱，起重臂坠落。

起重机“落臂”事故多发，在起升、变幅过程中经常发生。因起重重量无法换档时，此类事故多发。目前机构已经有所改进，但也需要注意重物变幅时手臂可能掉落的危险。

“折臂”事故多为动臂小仰角过大，再加上惯性作用，动臂折断。如果起重绳索过重或变幅机构超过行程，可能会导致臂向后弯曲。动臂与建筑物的碰撞也是造成断臂事故的原因之一。

防止落臂和折臂应注意的安全注意事项如下：

(1）吊运大型物件时，注意物件与吊杆的碰撞，并留有一定的余量。同时防止物件摆动，与吊杆发生碰撞。

(2）振幅较小时，注意防止吊臂折回，尤其是吊钩满载时。先把物品放在地上，再放一些钢丝绳和然后松开钩子。钩子不能突然松开。

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(3）防止吊臂与建筑物相撞。在建筑工地作业的起重机应特别注意吊臂的运动范围，防止起重机在变幅或转弯时与建筑物相撞，以避免损坏吊杆和建筑物。

另外履带吊与起重机，注意检查动臂销轴和变幅绳的滑轮。曾发生过动臂销被切断的事件。

二、起重机翻车事故

(1）过载

自走式旋臂起重机的起重能力随着臂架倾角的变化而变化。在实际工作中，由于对被吊物重量估计不清或对安全注意不够，超载作业导致起重机失去稳定性，造成“侧翻”。

(2）支腿

腿不在水平面上。支腿接触的地面软硬不同，导致支腿下垂不均匀。

防止支腿下沉的主要措施如下：

支腿必须支撑在平坦坚实的地面上，通常应使用垫子。开挖的地基附近不能支撑支腿二手吊车，以防止山体滑坡。各种埋地物（地下管线、地下工程的出入口）上不能支撑支腿吊车，以防倒塌。

(3）变幅、伸缩臂操作程序错误

满载起升时，只能收起臂架（从大范围到小范围，从长臂到短臂），不能伸缩臂架，否则会倾覆。

(4）旋转太快

在起吊货物之初，起重机一般不翻车，翻车过程中经常发生翻车现象。旋转会产生离心力。旋转越快，离心力就越大。同时也会转向不利于稳定的方向，比如顺风。这些因素叠加造成翻车事故。所以要注意转速不能太快。

(5）转弯速度太高

由于汽车和轮胎式起重机的重心高于普通汽车，如果转弯速度过高，也会发生侧翻。

(6）转盘连接螺栓断掉

例如，某年某建筑工地，一辆随车起重机翻倒，打死了一名吊钩工人。事故原因是转盘连接螺栓的连接不断被切断，导致事故翻车。因此，连续螺栓必须安全可靠，才能保证满足强度要求。

(7）危险角度

对于一些起重机来说，有一个危险的角度。当臂架很长时，臂架本身的重量会导致车辆翻滚，即使它没有举起物品。

三、斜吊引发的事故

《起重安全管理条例》规定：“禁止斜向吊装。禁止吊装埋在地下或凝结在地面或设备上的东西。”

斜臂起重机的危险性大于桥式起重机。因为旋臂起重机容易倾覆。即使没有翻车，也很容易引发其他事故。

例如，在某一年，一辆卡车被用来在车站卸车。动臂的角度很大履带吊与起重机，为了绘图的方便，斜吊了一台机床（无幅度下落臂）。在汽车和机器之间。

斜吊相当于在起重臂末端作用一个水平力，增加了倾覆力矩，同时也增加了钢丝绳的张力。因此，应禁止“斜拉”。

四、起重机触电事故

防止起重机触电事故的安全注意事项：

(1)起重机工作时，起重臂、钢丝绳、吊具和吊物与输电线路的最小距离不得小于规定值。

(2)起吊时，系好吊钩后，不要托住被吊物，也不要用手拉钢丝绳，以免触电受伤。

(3）在露天作业时，如遇雷雨，应收起动臂并放平，以防雷击。

(4）从一个工地转移到另一个工地时，臂架应调平，不得伸出臂架行走，任何人不得带钢丝绳行走，以防触电.

以上是起重机起重常见的重大事故履带吊与起重机|安全｜吊车司机不能触及的四个“雷区”，有时还有其他事故，如汽车起重机的刹车断裂，传动轴被甩出，轮胎挂在起重机上，电线被吊起。拉断了。

绝大多数事故是由于对安全的重视不够和违规操作造成的。做好安全生产工作，必须提高安全生产意识，遵守安全操作规程。