嘉定外冈吊车出租升降车y履带吊|上海汽车城告诉你：电动车分时租赁怎么做

电动车推广难，很多人有个打算：搞分时租赁。那么分时电动汽车租赁呢？

看上海嘉定：上海国际汽车城（以下简称汽车城）拥有54家电动车分时项目网点，近200辆。他们设定了每分钟 5 美分的价格，在无人看管的情况下在场外还车。得益于免费停车位的便利，平均每辆车每天运行4小时，所以不会亏本。

4月21日，2015中国汽车论坛期间，上海汽车城总经理容文伟接受第一电动网等媒体专访，坦诚披露了运营电动车分时的关键人物租赁。 22日，在第一电动网协办的中国汽车新能源汽车分论坛上，上海汽车城副总经理曹光宇系统介绍了其分时租赁模式。 （见专题：2015中国汽车论坛问新能源汽车发展）

是其全资子公司新能源汽车运营服务有限公司，承接汽车城电动汽车分时租赁项目。这是上海第一家专门从事新能源汽车共享的公司。自然也得到了上海市和嘉定区各部门的支持嘉定外冈吊车出租升降车y履带吊，也获得了汽车租赁行业资质和新能源汽车租赁服务许可证。

上海汽车组成时上汽荣威E50电动车用于租赁

汽车城在嘉定拥有50家电动汽车分时租赁网点，在上海其他地区拥有4家网点，拥有近200辆电动汽车。该项目实现了网点之间的异地车辆交换。用户总数已达4000多人。他们计划在 2015 年底或 2016 年初将电动汽车车队扩大到 1000 辆，并将网络扩大到 100-200 辆。

曹光宇介绍，他们分时租赁电动车的收费是每分钟5毛钱，是轨道交通价格的两倍。 “如果是两个人开车，费用可以和轨道交通相当，远比出租车便宜。比如同济两个校区的通勤费是20元，两个人的话10元。”人民币每人吊车公司，这就是轨道交通的价格。”

基于这样的价格和车型，容文伟认为分时电动车应该归类为公共交通工具。 “法国将交通分为七大类，鼓励政策从大到小：步行、自行车、公交和地铁、分时、出租车、长租汽车和私家车。”中国也应该借鉴这一定位，给予政策鼓励。目前，汽车城嘉定门店获得的停车位全部免费。正因如此，容文伟认为，电动汽车分时租赁应具有一定的公益性，应控制合理的利润率。

汽车城使用的车辆是上汽荣威E50电动车。这款两门四座微型电动车续航里程120公里，充满电需要6小时。荣文伟表示，即使续航里程达到100公里，也能满足大部分城市人的出行需求。他说二手吊车，选择车辆的标准是安全性和可靠性。他不会因为上海的因素而只选择上汽汽车。下半年还会有其他品牌的车型。

电动汽车的分时租赁需要社会账户和企业账户。

荣文伟和曹光宇认为分时模式有很多好处。首先，用零排放电动汽车取代汽油动力汽车有助于对抗空气污染。上海的空气质量形势严峻：2013年污染天数124天，2014年污染天数84天。二是私家车发展，城市拥堵。分时租赁的汽车共享模式可以减少车辆的整体数量，小车驾驶更方便嘉定外冈吊车出租升降车y履带吊，有利于控制拥堵。第三，还可以缓解城市停车位不足的问题。荣文伟说，很多停车场的车辆一次停三四个小时，机场甚至停三五天。分时租赁可以用更少的车满足更多的出行需求，提高车辆使用效率。

荣文伟还特别提到了插电式混合动力车型，纯电动续航里程可以满足私人日常使用。但是嘉定外冈吊车出租升降车y履带吊|上海汽车城告诉你：电动车分时租赁怎么做，如果用于运营车辆，则几乎与燃油车相同，显然不应该服务于这个市场。如果要用于运行，必须限于纯电动，才能真正发挥节能减排的作用。

上海国际汽车城总经理荣文伟接受媒体专访

这些都是为了社会，也是为了企业，容文伟认为，目前电动汽车融资租赁还存在几个难点。一方面，可供选择的型号太少。二是车辆购置成本高。第三，产品仍是私卖模式，还没有到租赁模式的定制阶段。

根据目前的情况，容文伟表示，电动汽车分时租赁车辆平均每天可以运行4小时不亏本，6-7小时比较理想。现在平均每天营业2小时，因为网点只有50多家，还没有大规模的推广。

与传统汽车租赁不同，电动汽车分时度假仍存在几个不确定变量：尤其是车辆残值如何计算。荣文伟表示，电动汽车的残值问题还没有完全暴露出来。电动汽车的销售在 2014 年才开始起飞，没有统一的二手车价格发现机制。有人说电动车没有残值，但报废电池衰减后仍有80%的充放电容量，可以分步使用。

整体来说，他很有信心，“2-3年后，网络会从少到多，系统可靠，服务周到，车辆成本降低。这种模式将是非常可行的。”