松潘履带吊吊装租赁价格|【如何降低装配式建筑装配式构件的运输成本？】

装配式建筑非常出色且不引人注目。为降低预制构件的运输成本，在降低总成本方面有较大的开挖空间。结合市场调研结果，对装配式建筑装配式构件的运输成本进行分析，提出降低运输成本的建议。建筑发展具有一定的指导意义。

一、预制构件运输成本分析

从运输空间和使用的机械设备来看，装配式建筑的装配式构件运输可分为从装配式场地到拟建场地的水平运输和从地面到安装层的垂直运输。装配式建筑的运输成本主要包括运输距离、人工成本、运输设备价格、装配效率等成本因素。

1.横向运输收费的影响因素及现状

预制构件的横向运输成本主要包括预制构件从工厂到施工现场的运输成本和施工现场的二次运输费用。横向运输成本占零部件总售价的3.87%～8.40%%。运输成本主要是运输机械成本，人工成本占比较小。目前，水平运输常用的机械是现有的普通卡车。目前横向运输成本水平及影响因素描述如下：

1.1 运输车辆售价或租赁价格

目前重庆市常用运输车辆基本参数及价格见表1。

1.2 运输距离

运输车辆计费单位通常与距离有关，距离越远，所花费的总运输费就越多。从运输距离来看，50-100km半天往返，100-300km一天往返，300-500km一天半往返。预制构件的经济运输半径为半天往返。目前，由于装配式建筑尚未形成规模化，装配式构件生产厂较少，构件尚未标准化，分工协作不足，装配式建筑所需的装配式构件一般散在很远的地方。虽然大企业已经形成了自己的PC零部件生产基地，

1.3 运输效率

从目前的施工方式来看，目前的工程都是一层层吊装，为此墙板、楼板、楼梯等都是一起运输的。我国装配式建筑的发展起步较晚，尚未形成完整的配套体系。预制构件的运输没有专门的运输车辆，而是使用现有的运输车辆。为避免损坏，单车运送的部件数量少，装卸时需要配套其他起重设备，效率低下，导致总运输成本和运输时间增加，影响工程造价和工期。

预制构件水平运输成本的简单综合分析 假设：运输车辆采用普通半挂车，车辆购置成本45万元，报废公里数50万公里；整车自重6t，额定载重30t；整车油耗40L/100km，目前柴油价格约为6.5元/L；车辆日保养费50元/公里；通行费0.06元/吨/公里，考虑收费隧道调整系数1.05。例如松潘履带吊吊装租赁价格吊车公司，单个运输构件类型为25t，运输距离50km的水平运输成本为307.3元/m³，预制构件均价为3000元/m³，预制构件运输成本占比为10.24%；100km运输距离的水平运输成本为584.5元/m³，占预制构件综合价格的19.5%。

2.垂直运输收费的影响因素及现状

与传统的建造方式相比，装配式建筑需要的总重量是垂直运输的数倍。垂直运输较常用的机械是塔式起重机和汽车起重机。垂直运输成本也以机械成本为主。目前水平及主要影响因素如下：

2.1 机械售价或租赁价格

结合重庆市的市场情况，我们进行调研了解到，目前塔式起重机和汽车起重机的技术经济参数见表2、表3。

2.2 起重机械选型

从以上可以看出，不同规格的机器的价格和租赁成本是有很大差异的。现场应根据现场条件和单个预制构件的最大重量，综合分析选择刚刚满足吊装要求的机械。例如在钢筋混凝土结构体系中，预制钢筋混凝土构件的重量一般为3.5～5t，5～10t也比较常见，甚至还有重量超过10t的构件，所以它一般需要使用200～400tm（吨米）的大型中型塔式起重机，要求在40m的工作范围内至少能起重8t。

2.3 提升效率

与现浇结构相比，装配式结构的垂直运输工作量大大增加。由于垂直运输直接与现场安装工作结合使用，装配式结构施工不仅要求运输机械的起重能力大，而且对起重精度和制动要求也很高。可靠松潘履带吊吊装租赁价格，具有良好的慢速定位功能，操作更灵敏，吊物防晃动，智能化，直接影响垂直运输的效率，进而影响运输成本。另外，还受吊装工人熟练程度的影响，人员工资比较高，

二、降低预制构件运输成本的措施

1.合理安排预制构件生产厂房，实施标准化预制构件

施工现场离预制构件生产厂越近，相应的运输成本就越低。但考虑到整体社会经济效益和资源配置，装配式构件生产厂不会无限增加，新建装配式建筑的数量将远大于装配式构件生产。在建工厂的数量。研究表明，一个标准的预制构件生产厂可以辐射其周围30km的范围，从而可以将水平运输成本保持在较低水平，预制构件生产厂可以获得更好的效益。

合理安排和安排装配式构件生产厂的地理位置，尽量使用标准化构件，相互沟通，提高规模效应，充分发挥市场调节机制吊车出租，分工协作，提高整体规模影响。降低材料生产成本，带动相关配套产业发展，集聚装配式建筑项目所需资源，最大限度降低成本投入。

2.研发特种运输机械，完善配置结构

针对装配式建筑构件体积大、易损坏的特点，应改进传统运输车辆，发展配套构件和方法，增加车辆承载能力，并在车辆上增加隔振等防护设施，以提高运输效率。避免在运输过程中装卸组件。万一在过程中损坏，根据预制构件的不同类型、尺寸和质量，选择合适的运输车辆。

同时，应逐步对起重设备的精度、操作灵活性、抗摇摆等进行技术改进松潘履带吊吊装租赁价格|【如何降低装配式建筑装配式构件的运输成本？】，以减少安装所需的人工和时间，提高运输和安装效率。此外，装配式建筑推动了运输车辆和塔式起重机需求结构的变化，对中大型车辆和起重机的需求显着增加。目前适用于装配式建筑施工的塔式起重机市场约为 20,000 台。按照2020年全国装配式建筑占新建建筑比例达到15%以上的要求，预计到2020年，国内对大型塔式起重机的需求量至少要增至约50,000 个单位，每年平均需要增加 10,000 台新的塔式起重机。125tm以下的小型塔机会有过剩，但不同地区的装配式建筑发展情况不同，这让这种情况迟早会有所不同。机械租赁企业和自有企业可以逐步调整，完善配置结构，适应市场需求，尽快适应装配式建筑的发展。

3.做好组织工作，提高技术水平

预制构件运输前，应规划好运输路线，实地考察运输路线，重点排查道路、桥梁、限高、限宽、限载等情况，并与施工单位沟通当地交管部门确定运输路线。考虑到构件运输过程中可能发生交通安全和机械伤害事故，材料堆放不稳可能导致倒塌和物体撞击事故，施工总承包商应制定运输计划和应急预案。做好现场堆放布置，与现场充分沟通、相互配合，同时对预制构件进行科学编号和放置，

装配式构件的安装是装配式建筑施工过程中非常重要的一环。安装需要配合垂直吊装完成，对成本影响很大。采用分段流工法，实现多条线路同时作业，有针对性地改进和优化吊装技术。在组件安装过程中，保证了组件快速准确地固定在预定位置，提高了安装效率，将大大降低成本。

3 结论

通过对装配式建筑运输成本构成及现状影响因素的分析，提出相应的降低装配式建筑装配式构件运输成本的措施。分析发现，在降低装配式建筑的建造成本方面，采取措施降低装配式构件的运输成本将是一条可行的途径。为此，我们提出以下建议：

1.政府发挥宏观调控作用，对装配式构件生产厂的选址进行合理规划布局，积极推进行业构件标准化、模块化；

2.企业根据市场需求，积极调整自有设备的配置结构，并根据预制构件的运输特点，对现有设备进行改造或开发，提高运输装配效率；

3.总包商或业主单位培养专业技术人员，做好组织协调工作；积累工程经验，书写先进的施工方法，提高整体施工水平。